500+行业精英聚首——2022中国低速无人驾驶生态共建大会成功召开！_活动专题_专题报道

6月16日，由低速无人驾驶产业联盟主办，新战略低速无人驾驶产业研究所、《低速无人车》杂志社承办，招商蛇口产业园区事业部协办的“2022中国低速无人驾驶场景生态共建拓展大会”在深圳顺利举行！

大会以“破局而立行稳致远”为主题，来自全国低速无人驾驶产业链上下游的400+企业、500余行业精英现场参会，并有上万人观看大会直播。

会议伊始，招商蛇口产业园区事业部深圳公司总经理田巍首先致辞，介绍了招商蛇口产业园区发展情况和企业入驻优势。作为百年央企招商局领导下的产业载体平台，招商蛇口深耕园区开发与运营，聚焦空间规划、产业聚集、生态圈服务，为产业创新赋能。从主题园区到特色产业带，再到生态型片区，招商蛇口赋予产业繁盛生长的能量，为城市经济多元化发展带来源源不断的活力。当前，招商蛇口也希望能引入优秀的企业孵化培育，助力低速行业发展。

会上，低速无人驾驶产业联盟秘书长、新战略低速无人驾驶产业研究所所长李进科介绍了当前中国低速无人驾驶产业发展情况，并与冠名及参编单位正式发布了《2021-2022中国港口无人驾驶产业发展蓝皮书》。

新战略：《2021-2022中国港口无人驾驶产业发展蓝皮书》发布

低速无人驾驶产业联盟秘书长、新战略低速无人驾驶产业研究所所长为《蓝皮书》冠名及参编单位颁发证书

核心内容：根据低速无人驾驶产业联盟数据、新战略低速无人驾驶产业研究所统计，2021年低速无人驾驶主要场景中，港口无人驾驶落地占比为16%。港口自动驾驶是典型的封闭场景+低速运营的场景，国内累计已有超300辆无人驾驶卡车进入港口。根据新战略低速无人驾驶产业研究所预测，预计到2025年，中国港口无人驾驶市场规模将超过60亿。

新战略：中国低速无人驾驶产业发展研究

低速无人驾驶产业联盟秘书长、新战略低速无人驾驶产业研究所所长李进科

核心内容：受益于自动驾驶政策扶持、疫情催生需求等多方面因素影响，中国低速无人驾驶行业发展开始加速，2021年也被看作是低速无人驾驶“落地元年”。但整体来看，中国的低速自动驾驶行业仍处于初期发展阶段，具体产品和商业化模式未定，所以行业稳态格局未定。目前来看，低速与半封闭场景已经出现竞争苗头，接下来5年一定是在各个场景之下的格局之争。

聚焦当前低速无人驾驶行业最新技术和产品应用成果，本次大会打造了低速场景解决方案和产业链两大专场，特邀15+企业发表主题演讲。并有特邀嘉宾参与圆桌讨论，深入探讨当前低速无人驾驶商业化进程与未来发展趋势。

低速场景解决方案专场

低速场景解决方案专场有7大主题演讲，覆盖机场、港口、矿区、环卫、末端配送、无人接驳等应用场景。

仓擎智能：《机场无人驾驶设备自动化解决方案》

仓擎智能CTO 梁治

核心内容：无人驾驶技术的应用能使机场避免人力短缺，实现安全生产，提高生产效率，摆脱技术瓶颈。仓擎智能从2019年开始探索智慧机场建设方案，重点推出了无人驾驶飞机引导车、自动驾驶小巴、无人驾驶牵引车等产品。当前，仓擎全球首创的无人驾驶飞机引导车已进入湖北国际物流机场。

西井科技自动驾驶联合创始人孙作雷博士

核心内容：积极响应国家双碳战略，西井科技以无人驾驶产品为支点，智能化+新能源化，不断通过产品创新进行更多的双碳生态探索。通过新能源与区块链、固态电池等在无人驾驶商用车上的应用，西井科技实现无人集卡单车每年为客户减碳10.7t。目前，西井已经形成了全局化人工智能港口解决方案，落地90+客户，覆盖全球16+国家和地区。

慧拓：《无人矿山运输解决方案》

慧拓联合创始人、首席战略官王健

核心内容：目前，矿区无人驾驶的关键技术难点是地图测绘和高精定位。慧拓作为中科院孵化的科技企业，以平行理论为支撑，打造了全机型、多矿种、全场景适配的智慧矿山操作系统——“愚公YUGONG”平行矿山操作系统，已应用于国内30余个矿山，成为国内唯一覆盖露天矿和井工矿，服务煤炭、有色、水泥、冶金四大行业的智慧矿山技术和服务提供商。

挚途科技：《低速场景智能驾驶商用车落地与思考》

挚途科技解决方案总监黄文欢

核心内容：智能驾驶商用车的规模化落地受政策鼓励度、车端技术水平、场景“简洁”程度、核心资源量产能力、运营经济性及车路协同支持力度6大核心因素影响。目前，挚途协同生态伙伴，已实现干线、港口、环卫等场景解决方案落地。未来，挚途希望与行业同仁携手并进，进一步加强产品研发和标准化建设，推动中国智能驾驶商用车发展。

百十米出行：《自动驾驶商业化场景选择与用户体验》

百十米出行创始人兼CEO 魏磊

核心内容：全自动驾驶微循环接驳产业链规模达千亿元，其中全国高校接驳每年出行需求约为50-100亿规模，景区接驳近200亿规模。百十米出行致力于为高校、景区、园区带来智能化、科技化的服务解决方案及体验方式，打造低成本可量产无人接驳车。2022年，百十米将投放近百辆无人接驳车。

毫末智行：《面向“可行、可靠、可商用”的自动驾驶解决方案探索与规模落地》

毫末智行COO 侯军

核心内容：自动驾驶呈现从低速到高速、从载物到载人、从商用到民用的发展规律。毫末智行以零事故、零拥堵、自由出行和高效物流为目标，携手合作伙伴开启末端配送运营服务，并推出国内首款10万元级别无人配送车。毫末希望借助领先的产品能力、可靠的落地能力，依托6P、5S更灵活的开放共建体系，推动无人配送车加速应用。

朗誉机器人：《重载AGV关键技术与创新》

朗誉机器人副总经理孔亮

核心内容：朗誉机器人针对不同应用场景打造标准化解决方案，研发标准化AGV产品，通过在本体及部件模块化设计、主被动智能液压系统、多传感器融合导航技术、无人车调度管理架构、多电机协同全向驱动等方面的探索，朗誉进一步打开创新发展之路，打造了5G+GPS导航全自动无人车物流项目，在智慧园区及港口应用。

产业链专场

产业链专场有8大主题演讲，深入高精度卫星定位、红外热成像、安全触边、激光雷达、智能汽车安全网关、车路协同、双目立体视觉、车载芯片等核心技术。

博盛尚科技：《RAC：更适合量产的高精度卫星定位》

博盛尚科技CEO 申研

核心内容：博盛尚科技推出的RAC基于车载导航定位技术路线，是不依赖差分技术的车道级卫星定位，可从精度、使用范围、成本、可用性四个维度满足应用需求。目前，RAC+激光雷达（摄像头）+高精地图SLAM已成L4级低速无人车量产标配方案，已在无人配送车、无人巡检车、汽车自动泊车等产品和系统上应用。

艾睿光电：《远距离被动红外车辆辅助驾驶解决方案》

艾睿光电研发总监王水根博士

核心内容：目前，美国、中国、以色列、法国均已掌握红外焦平面探测器核心技术。美国有先发优势，但中国近十年也进步显著。艾睿光电致力于红外热成像技术和产品研发，在非制冷红外技术上已经达到世界领先。公司积极探索红外热成像系统在乘用车智能驾驶、低速无人车上的应用，产品已在无人矿车等车辆上应用。

沃美诺：《低速无人车安全触边解决方案的研究》

沃美诺总经理田新跃

核心内容：当前，无人车行业内使用安全触边占比达到85%以上。随着低速无人车种类越来越多，沃美诺针对不同客户的需求，从安全触边的开启力值、触发开启距离、触发电阻、触发R角度、适配车身的大小五个环节进行改进提升优化。公司安全触边支架式方案已经成熟应用于低速无人车领域，并可根据车身结构设计开发。

镭神智能：《3D激光雷达赋能低速无人驾驶生态应用》

镭神智能副总经理杨品桂

核心内容：激光雷达3D SLAM自主导航系统是低速无人驾驶的核心算法模块，以多线激光雷达为主传感器对车辆工作的区域环境进行探测，利用激光3D SLAM技术进行大场景增量实时地图建模，从而为路径规划和后端匹配定位提供精确的三维激光高精地图信息。镭神激光雷达3D SLAM自主导航系统当前已在低速无人驾驶领域得到广泛应用。

云驰未来：《智能汽车安全网关及其应用实践》

云驰未来产品经理吴雅南

核心内容：智能汽车安全网关可为智能汽车电子电气架构演化、自动驾驶技术发展以及软件定义汽车提供基础能力保障。云驰未来致力于构建可信安全体系架构，核心目标是阻止外部入侵、防止非法控车、保护知识产权和隐私数据。云驰推出的汽车安全网络控制器是国内目前唯一过车规和EAL4，并实现量产的自动驾驶安全领域产品。

艾氪英诺：《从未知到已知，以智慧路侧系统助力无人驾驶发展》

艾氪英诺联合创始人袁飞

核心内容：车路协同解决方案是智慧路侧系统在无人驾驶领域的实践。智慧路侧系统技术成熟，可降低性能依赖；模式成熟，可降低成本依赖；产线成熟，可降低投产依赖。艾氪英诺希望以产品创新为驱动，基于艾氪英诺智慧路侧感知系统的创新产品模式，为行业带来新商业模式、新合作机会，共建多应用场景的低速无人驾驶合作共赢生态。

元橡科技：《无人驾驶中的环境感知与立体视觉》

元橡科技技术支持经理盛凡

核心内容：双目立体视觉是机器视觉的一种重要形式，基于三角测量原理，利用成像设备从不同的位置获取被测物体的两幅图像，通过计算图像对应点间的位置偏差获取物体三维几何信息。元橡科技双目立体视觉产品具有远距离、高精度、小尺寸、低耗能、低延时、多规格多方案等特点，应用在无人驾驶中，可替代部分激光雷达，加速无人车量产落地。

地平线：《以芯为基，共建开放车载计算平台》

地平线车载芯片产品总经理樊庆元

核心内容：规模量产是验证智能驾驶产品技术的首要标准。凭借高性能汽车智能计算平台，以及丰俭由人、开放共赢的商业模式，地平线已同20+车企签下前装量产项目的定点，并已顺利完成多个量产项目交付。其中，地平线征程5是专为高级别自动驾驶打造的高性能车载AI芯片，具备AI原生支持、高效率、低延迟、安全可靠的特点。

柯柏文&LSAD联盟产教融合签约仪式

低速无人驾驶产业联盟是低速行业唯一联盟组织，目前会员单位超240家，正在制定团体标准2项，发布了行业内的首份研究报告及港口场景的蓝皮书，是低速无人驾驶行业内极具影响力的组织。

柯柏文创立于2018年，在松山湖产业园建成2000平智能网联汽车实训基地，致力于培养国内顶尖的智能网联汽车技术型高技能人才，为中国智能汽车产业输送技术型技能人才。