你看，这辆名叫“阿波龙”的无人驾驶巴士没有离合器和刹车，甚至“扔掉了方向盘”，仅有一个操作面板。在接到出发的指令后，按下开始按钮，车辆即刻平稳行驶;遇到行人，又会主动减速，选择避让。
你听，“滴滴”“滴滴”，这是两侧有车辆汇入或超车时，“阿波龙”发出的提示音;“前方路口红灯，剩余时间25秒，请您注意行驶安全”“前方路口绿灯，剩余时间35秒”……这是路口遇到红绿灯时，“阿波龙”自动识别的声音。
是个“老司机”，没错吧?据说，这已经达到了L4级别的智能网联标准，也就是高度自动驾驶，下一步努力的方向是“完全自动驾驶”。
“新手”何以成了老司机?唯有“智能”，可以解释。
首先是智能的车，实现了自动化驾驶。车上“长”满了传感器，毫米波雷达、摄像头、感知系统等，都能替代人的眼睛，精确识别路面的交通线、车辆及行人，其定位精度达厘米级，可通过车载计算中心作出决策，加速、减速或转弯、变道，“阿波龙”都能立即作出反应。
其次是“会说话”的路，让自动驾驶更智慧、更安全。利用传感、网络技术等，对道路交通情况进行全面感知，再将完整的动态信息提供给行驶中的网联车，实现了人、车、路、云的协同。
“智能网联汽车，是互联网、物联网、大数据、卫星导航、人工智能同实体经济深度融合的典型业态。国家批准海南作为首批使用车联网5.9GHz频率试点，这个项目担负着在全国先行先试的使命。”海南省工业和信息化厅的严栋旭告诉记者，“而且，我们还做到了全国首次‘多车协同’，实现不同自主品牌自动驾驶车在同一车联网云平台下的编队驾驶，对未来促进不同品牌的协同创新具有重要意义。”
难怪，除了“阿波龙”无人驾驶巴士，记者在现场还看到了SUV等多种车型，组成了炫酷的无人驾驶“车队”。一次难忘的试乘体验，也让记者急于寻求“何时可以大面积在现实生活中‘上路’”的答案。
“下一步，我们将以博鳌试点项目为起点，充分利用海南自贸区自贸港体制机制创新等优势，通过博鳌示范区的‘点’，带动环岛旅游智慧公路发展智能网联的‘线’，进一步构建智能网联的‘面’，率先实现全岛智能网联汽车应用，立体打造海南智能网联示范岛，支撑全域智慧交通体系建设。也将借助博鳌亚洲论坛的影响力和自贸区、自贸港建设契机，着眼国际化、开放化，打造智能网联汽车国际研发中心、成果发布基地，逐步形成有影响力的智能网联汽车国际交流合作窗口。”海南省工业和信息化厅厅长王静的回答，让记者觉得离无人驾驶时代又迈进了一步。
