好多啊。但它是数十亿英里的一小部分，大多数专家认为在自动驾驶车辆可以安全部署之前是必要的。
公司采用AV模拟器作为帮助记录网络世界里程数的重要工具，而不是等待数十年来积累更多经验。该运动周一向前迈出了一步。
计算公司Nvidia表示其Drive Constellation虚拟试验场现已面向客户开放。开放平台的第一个用户将是丰田研究院，该研究所周一表示将在其培训和开发自动驾驶技术的计划中整合一些新的Nvidia产品。
这些公司在GTC期间发布了公告，Nvidia在圣何塞总部附近举行了年度技术会议。
在整个一年前的同一次会议上引入了星座。与丰田研究院等客户进行部署标志着该公司的一个里程碑，该公司开始为视频游戏行业制作图形处理单元，现在在为70多家公司提供计算能力和人工智能方面发挥着不可或缺的作用。在汽车行业。
Nvidia的汽车高级总监丹尼夏皮罗说：“模拟的好处是，这些里程不仅仅是常规道路里程，而且我们可以控制所有不同的场景。”“我们可以计算每一英里数。令人目眩的太阳，雨，雪，不好的演员将我们扯下来，严厉制动或人们开玩笑。模拟器让我们掌控。”
快速通道测试AV勇气
Constellation是一个基于云的平台，允许Nvidia的合作伙伴将他们自己的策略，车辆模型，传感器配置和交通场景集成到测试参数中。
Simulation使公司能够整天运行测试场景。夏皮罗说，以每小时60英里的速度行驶一整天，星座的1000辆汽车每天可累积120万英里的模拟驾驶。
Waymo是谷歌自动驾驶汽车项目的商业头脑，它在十年前首次亮相，它使模拟成为其测试和验证策略的关键。据该公司最新数据显示，虽然该公司的车辆已在现实世界中行驶了超过1000万英里，但它已经记录了价值70亿英里的模拟里程。
Nvidia的Constellation由两台服务器提供支持，这两台服务器允许公司称之为“硬件在环”测试。也就是说，一台服务器模拟虚拟汽车的传感器输出，而第二台服务器运行公司的Drive AGX计算机，则处理模拟的传感器数据。
除了允许自动驾驶车辆公司快速记录里程外，模拟还提供了他们可能有一天不需要昂贵的自驾车试验车队的可能性。
“模拟对我们来说至关重要，”Nvidia首席执行官Jensen Huang在周一的主题演讲中表示。“在未来，您将拥有数以千计的自动驾驶测试车，而不是拥有数千个这样的系统。它们更具可编程性，我们可以创造和重建您无法实现的条件。”
展示'安全力场'
除了Constellation仿真平台的商业到来之外，Nvidia还在会议期间发布了一系列其他与汽车相关的消息，吸引了大约9,000名与会者，涵盖了多个行业，包括医疗保健和计算机科学。
随着Constellation的采用，Nvidia表示丰田研究院将成为第一个使用公司自动驾驶解决方案的客户，从培训解决方案到模拟，再到基于Drive AGX Xavier或Pegasus的车载电脑，Nvidia的两个计算平台。
Nvidia还推出了一款新车型，有助于制定自动驾驶汽车的驾驶政策。被称为“安全力场”的数学政策应该确保车辆保持在他们的安全范围内，并且不采取导致不安全情况的行动。
Nvidia的竞争对手Mobileye在2017年推出了一个名为责任敏感安全的类似数学保护层。
两人都将驾驶政策描述为可以改善道路安全的措施。
“这实质上是一种防御性驾驶政策，可以防止自动驾驶车辆发生碰撞，”夏皮罗说。“我们能够在模拟中对其进行验证，并且能够抵御现实世界流量的不可预测性。”
