“在GTC上，文远知行WeRide首次发布了预商业化L4级自动驾驶解决方案，这让我们未来在中国市场推行自动驾驶出租车服务向前迈进了一大步。”文远知行CEO兼联合创始人韩旭表示。
文远知行WeRide基于日产LEAF 2车型开发了最新的L4级自动驾驶车，这是一个重要的开始。目前，文远知行WeRide正与国内外主机厂建立紧密的合作伙伴关系。文远知行WeRide最新的软硬件解决方案，包括车顶配备可实现360度视场的全覆盖，通过全波长检测、多波长交叉验证的传感器设计，让目标探测更加可靠;采用分辨率更高、测距更远的激光雷达组合，达到远至250m的检测距离，提升了感知的范围及性能;专为应对中国复杂交通及路况而设的前置激光雷达，可更加及时地探测多种不同道路状况;通过英伟达强大的DRIVE AGX Pegasus平台，由多个传感器收集的巨量数据可实现高效的实时同步。
英伟达汽车业务开发副总裁Rishi Dhall表示:“NVIDIA DRIVE为文远知行开发安全的自动驾驶车队提供至关重要的强大计算力。”英伟达AGX Pegasus AI超级计算机基于由两个NVIDIA Xavier系统级芯片 (SoC)和两个新一代Tensor Core GPU而打造的架构，可实现前所未有的每秒320 TOPS计算能力。该平台兼具高能效和高性能，可同时运行一系列深度神经网络，满足高度自动驾驶和全自动驾驶的安全所需。
文远知行WeRide于2018年10月31日完成A轮融资，由雷诺-日产-三菱联盟Alliance RNM战略领投，是国内首家获得全球汽车制造商战略投资的L4级无人驾驶企业。在全球汽车产业向电动化、智能化、互联化和共享化的方向转型时，众多整车厂、零部件企业和科技公司纷纷加快在电动车和自动驾驶领域的布局，包括大众、丰田等跨国车企巨头以及国内的上汽、广汽等汽车集团都在加大电动车和自动驾驶的投入推进相关技术的发展，而造车新势力蔚来汽车的创始人李斌近日称，3年时间基本上能实现L4级自动驾驶，这将使蔚来成为最先实现L4自动驾驶商用的汽车厂家。
目前，全球汽车行业公认的汽车自动驾驶技术分级标准有两个:分别是由美国高速公路安全管理局和国际自动机工程师学会(下称“SAE”)提出的。按SAE标准，L4级是完全自动驾驶，驾驶者可以有，也可以没有，但依然在特定的场景下实现。
