对此，机构分析，作为未来科技前沿，无人驾驶有着广泛的应用领域和巨大的发展空间，股权投资资本也在加大对该领域的投入。具体投资领域看，目前看好货运无人驾驶等细分领域。
强大资本助力
青松基金创始合伙人刘晓松认为，无人驾驶是大势所趋，是人工智能目前应用较广、融资额较多的场景之一。
相关投资案例看，据介绍，早在去年双“十一”，飞步科技已经与中国邮政EMS、德邦快递联合启动了L4级别的无人驾驶货车常态化试运营。2018年11月，中国邮政EMS、德邦快递正式启用了飞步科技的无人车进行物流配送。而Nuro成立于2016年是一家无人驾驶物流车技术公司，目前已经完成了一系列配送领域的布局。
对于此次Nuro投资方软银愿景基金而言，其实并不是第一次投资无人驾驶领域，早在2018年其就投资了通用自动驾驶子公司GM Cruise Holding，投资规模22.5亿美元，占19.6%股份。软银愿景基金CEO孙正义曾表示，软银会参与未来科技变革的每一步。
此外，今年2月底，另一家无人驾驶领域的人工智能企业地平线(Horizon Robotics)公告称获得由SK中国、SK Hynix以及数家中国一线汽车集团(与旗下基金)联合领投的B轮融资，共计6亿美金左右。
有机构表示，目前自动驾驶技术的开发企业有三类，传统车企或汽车零部件厂商，包括通用汽车、宝马、奥迪等;互联网科技巨头，包括谷歌、百度、优步、滴滴等;创业型科技公司等。其中，前两者本身拥有雄厚财力，而创业公司则在风投公司处得到强大的资本助力。
看好无人货运场景
有分析人士表示，作为汽车制造大国和信息产业大国，我国汽车产业有望在全球无人驾驶汽车的浪潮中实现弯道超车。
政策层面看，相关部门领导日前在新闻发布会上表示，将加强部际的协调，和相关部委建立跨部门的协同工作机制，力争在国家层面出台自动驾驶发展的指导意见。
展望未来无人驾驶市场空间，根据前瞻产业研究院发布的《中国无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》相关数据，无人驾驶汽车到2025年可以催生出一个2000亿至1.9万亿美元的巨大市场。
具体投资领域而言，在刘晓松看来，目前的市场环境和几年前大不相同，投资人不再愿意去投资持续烧钱但十年内可能都无法商业化的场景。因此更看好无人货运场景;而相比起小场景的无人货运，城际之间的物流货运有着更大的市场价值。
据悉，近日菜鸟宣布国内首个无人车未来园区在成都启用，每辆车一次可搭载数百个天猫消费者的包裹。行车过程中，菜鸟无人车能感知周边环境，自主进行决策，可以对行人、车辆等各类动态、静态障碍物进行避让等。
嬴彻科技CEO马喆人近日也指出，货运将在未来的两三年里为自动驾驶渐入佳境创造一个最大的契机。货运自动驾驶是刚需，最能产生直接商业价值。
有机构分析表示，当前资本越来越向有量产能力和商业化落地能力的企业聚集，将蓝图变为现实的能力才是资本投资的理由。从整个无人汽车发展看，中短期的投资机会将会主要集中在ADAS(高级驾驶辅助系统)的逐步普及及特定场景下的无人驾驶领域。
