车头部分主要改变在于前保杆，改以梯形堆叠方式呈现，当然灯组和水箱护罩也同步进行微调;比较特别的是新车可选用IQ.LIGHT矩阵式LED头灯，能因应不同路况来调整光束照明面积，是大众第二款搭载此一先进配备的车型。车尾部分的处理手法也差不多如此──改尾灯、换新保杆，另外将帕萨特字母铭牌分散置中，借此带来全新气象。
全新IQ.LIGHT矩阵式LED头灯，大幅提升照明亮度及面积。
小改款帕萨特内装主要变动在于换上了新款方向盘，不只看起来样式不同，也是大众第一支有电容感应功能的方向盘，只要驾驶人手部触摸到盘面，就能让驾驶辅助系统持续运作。新车所搭载的驾驶辅助系统已经进入到Level 2，不仅保有先前Traffic Jam Assist的0～60km/h驾驶辅助，更能支援最高达210km/h的巡航辅助，只要驾驶人双手接触到方向盘(最多可离开10秒)，就能维持半自动驾驶，大幅减轻长途驾车的精神耗损，也连带提高行车安全。
控台架构不变，但加入诸多科技配置，更提供Level 2之半自动驾驶能力。
厂家也提及，未来有关自动驾驶之相关配备，都会纳入IQ.DRIVE之下，以做出更完美的整合。另外，新车中控部分的铺陈也稍有变动，取消了上方的时钟设计，新款MIB-3多媒体系统的介面也更人性化，还支援无线Apple CarPlay功能，配合全新11.7寸全数字仪表的加持，科技档次亦是前所未有。
帕萨特 Variant同步现身，另有R-Line套件供买家选用。
在动力方面，厂家仍提供一系列汽、柴油引擎选项，也持续推出帕萨特 GTE这款PHEV。然而，为因应全新欧 6d-TEMP排污标准，不论是汽油或柴油引擎，都将标配微粒过滤系统，大幅降低排放污染。新车将于今年5月开始预售，8月起先在德国市场开卖，不过正式上市应该是2020年3、4月后的事了，喜欢还得再等等。
