12月6日，深圳市交通运输局官网发布《深圳市智能网联汽车道路测试与示范应用第七批开放道路目录》，此次开放道路总计366条，里程合计约616.26km。截至目前，全市智能网联汽车测试开放道路里程突破1500公里。
据新战略低速无人驾驶全媒体了解，工信部有关负责人介绍，截至今年10月，全国已开放智能网联汽车测试道路里程超3.2万公里，自动驾驶出租车、无人巴士、自主代客泊车、干线物流以及无人配送等多场景示范应用有序开展。
在网联发展方面，全国17个测试示范区、16个“双智”试点城市、7个国家车联网示范区完成了约1万公里道路智能化改造，安装路侧单元8700多套。以下编辑部整理了今年以来国内新增的自动驾驶测试道路及示范点最新进展。
北京｜自动驾驶示范区将扩至3000平方公里
今年10月，北京市高级别自动驾驶示范区方面透露，北京市高级别自动驾驶示范区3.0阶段建设已基本完成，并扩展至通州和顺义区域。3.0阶段建设在2.0阶段的基础上，将范围扩大至通州和顺义，覆盖了440平方公里的1115个路口进行路侧智能化设备的建设。目前，主体建设工程已经完成，正在进行后期的收尾和调试。
从2020年9月至今，经过四年建设，北京已实现全市600平方公里车路云一体化基础设施覆盖。除经开区，这600平方公里还包括通州区和顺义区的部分区域。
截至目前，示范区累计为33家测试车企、近900台车辆发放道路测试牌照，自动驾驶测试里程超过3200万公里，占全国总测试里程超过四分之一。北京大兴国际机场、北京南站、亦庄火车站已开通自动驾驶接驳测试，京津塘高速自动驾驶干线物流场景全面打通。
自动驾驶重卡编队在京津塘高速测试
在3.0阶段的600平方公里范围内，还包括首都机场、新国展、城市副中心等重点区域。按照计划，随着4.0阶段的建设，北京市还将实现朝阳站、丰台站、清河站、城市副中心站、首都国际机场的自动驾驶接驳。未来示范区将围绕四环路到六环路之间进行规划扩区，规划面积约3000平方公里。
芜湖｜新增62条公开测试道路
今年8月，芜湖市智能网联汽车测试联席工作小组公布2024年第二批（总第四批）智能网联汽车公开测试道路，本次公开测试道路单向里程共计150.1公里。自2022年底首批测试道路公布至今，芜湖市已公布四批次智能网联汽车公开测试道路，双向总里程达652.4公里。
根据名单，本次公开测试道路涉及鸠江区、经开区、镜湖区和弋江区，共62条路段，取得芜湖智能网联汽车道路测试牌照的自动驾驶车辆，可以到这些路段进行日常测试。
与此前公开的三批次智能网联汽车测试道路相比较，此次是道路里程最多的一次，单向里程为150.1公里，双向总里程共计300.2公里。测试道路进一步向镜湖区、弋江区等中心城区延伸。
同时，经开区江北片区、东区、北区新增33条路段，双向总里程达125.6公里。至此，经开区测试道路双向总里程已超320公里，区域内道路基本全覆盖。
广州｜智能网联汽车一般测试道路上新，花都新增340条
6月24日，广州市智能网联汽车示范区运营中心发布《关于新增黄埔区第九批智能网联汽车测试道路的通知》，黄埔区新增30条智能网联汽车开放测试道路，单向里程为42.80公里，双向里程为80.77公里。其中，新增二级测试道路5条，单向里程8.75公里，新增三级测试道路25条，单向里程34.05公里。
随后8月29日，又宣布新增花都区340条路段为广州市智能网联汽车一般测试道路，单向总里程为486.6公里，双向总里程为973.2公里。
此外，9月初，广州市还开放第二批共8条高快速公路智能网联汽车测试路段，包含高快速一级、二级和三级测试路段，总长约158公里。具体包括：东新高速、花莞高速（太成互通至知识城北互通）、新化快速、机场第二高速（北段）、北二环高速（火村互通至长平互通）、广州绕城高速黄埔大桥段（化龙互通至火村互通）、广台高速（广州段）及广深沿江高速（广州段）。
新一批高快速测试路段的开放，将实现广州市三个智能网联汽车先行试点区（南沙区、黄埔区、花都区）测试路网贯通，实现白云国际机场与广州南站南北两大核心交通枢纽的连接，“两场一港”（广州南站、广州白云国际机场、广州南沙港）可为自动驾驶测试提供更多的应用场景，也为粤港澳大湾区城市群自动驾驶进一步互联互通奠定了基础。
截至2024年10月，南沙区、黄埔区、花都区已基本实现一般道路全域开放。广州市累计开放智能网联汽车测试道路933条，单向里程约1980公里，其中高（快）速公路开放里程超260公里。
武汉｜智能网联汽车开放测试道路历经9次扩容
作为国内首个发放智能网联汽车商业化试点牌照的城市，武汉智能网联汽车开放测试道路历经9次扩容，截至2023年10月，武汉开放智能网联汽车测试道路单向总里1845.91公里，覆盖武汉经开区、汉阳区、江岸区、硚口区、东西湖区、青山区、江夏区、东湖高新区等8个行政与功能超过1400平方公里区域。
武汉经开区成为中部首个全域开放智能网联汽车测试道路的区域，另有多个区域跨区连片开放，还开放了机场高速道路和跨江桥梁。其中，武汉经开区在全国率先建成106公里5G全覆盖的车路协同自动驾驶汽车测试道路。示范区已经累计为19家自动驾驶企业发放1581张测试牌照，智能网联汽车测试总里程1211.52万公里，测试总时长超79.42万小时，常态化测试和运营的智能网联汽车超386辆。
鄂州｜开通首批、第二批自动驾驶测试道路
今年10月、11月，鄂州先后启动了首批和第二批智能网联汽车开放测试道路。
其中，《关于鄂州市第一批智能网联汽车开放测试道路的公告》显示，首批开放的自动驾驶测试道路位于葛店经开区，包括高新二路、高新三路、创新一路等多条主干道路，途经葛店南站、综合服务中心、招商展示中心、佛罗伦萨小镇等交通、政务、产业、商业核心区域，总里程6.9公里。
葛店自动驾驶测试不仅覆盖了经开区的核心区，还充分考虑了智能网联汽车测试所需的多样性和典型性，为测试车辆提供了真实、丰富的道路环境。
随后不久，鄂州市第二批智能网联汽车开放测试道路（华容区6.54公里道路）也通过审批，相关单位直接向市公安交管部门申领试验用机动车测试牌照。据了解，测试需满足1000公里里程、240小时驾驶时间，通过测试并向上级相关部门申报，经批复后方可正式投用。
上海浦东｜全球首条5G-A车联网示范路线落地
今年3月，上海浦东新区第二批自动驾驶开放测试道路，金桥经济技术开发区全域及浦东申江路、沪南公路、两港公路等“南北科创走廊通道”道路正式开放为自动驾驶测试道路。本次开放测试道路共205公里，这是继2022年开放首批12条、29.3公里自动驾驶测试道路后，浦东新区开放的第二批自动驾驶测试道路。至此，上海已累计开放测试道路达1003条，总里程突破2000公里。
2018年以来，上海以企业测试应用需求为导向，以区域交通出行特征为依托，分阶段、分批次开放自动驾驶测试道路，打造了嘉定、临港、奉贤、金桥4个各具特色的示范区。
不只是测试道路，自动驾驶信号也在“升格”。在相关部门的支持下，上海移动联合上海产业研究院、华为、新石器、斑马智行、四维图新等伙伴，在金桥智能网联汽车示范区开通全球首条5G-A车联网示范路线。
深圳｜全市智能网联汽车测试开放道路里程突破1500公里
据了解，深圳市智能网联汽车道路测试与示范应用第七批开放道路涉及宝安区、福田区、南山区、龙华区、龙岗区、光明区及大鹏新区。
此次第七批智能网联汽车测试开放道路公布后，深圳智能网联汽车测试开放道路总里程已经达到1560公里。其中，坪山区已实现440公里道路全域开放，龙华、宝安、南山、龙岗已开放道路里程均超百公里。
开放道路的逐步扩展将为智能网联汽车相关企业提供丰富的测试环境和应用场景，推动智能驾驶技术实践和应用，加速智能交通发展。作为全国首批实施智能网联汽车准入和上路通行试点的城市，以及首批城市级车路云一体化协同发展示范城市，深圳正逐步构建起智能驾驶的新高地。
成都｜率先启动智能网联汽车测试道路全域开放
6月底，成都经开区(龙泉驿区)第五批次智能网联汽车测试道路正式对外发布。至此，成都经开区累计开放测试道路596.38公里，是全省首个城市区域全域开放智能网联汽车测试道路的区县，拓宽了成都乃至四川智能网联汽车发展的空间。
此前，成都经开区汽车城大道、成龙大道、成洛大道等以及与相邻区域连接的主要道路已全面开放，基本实现城市主要干道的全面开放测试。
此次新开放的第五批次智能网联汽车测试道路，以“打通相邻区域‘最后一公里’，全面推进区域内路网成环”为总体目标，既包括城市道路，又覆盖山地路段，其中山地路段G318滨河路—大花路的开放，为开展多场景道路测试创造了良好条件。
青岛｜公布121条智能网联汽车开放测试道路
7月初，青岛市工业和信息化局官网发布《青岛市智能网联汽车开放测试道路目录（2024年第一批）》，涉及市南区、市北区、崂山区、李沧区、城阳区、即墨区、西海岸新区、高新区等8个区（市）共121条道路，用于智能网联汽车道路测试及示范应用，主要测试主体是用于快递配送的低速无人驾驶车辆。
测试道路公布不久，青岛市就举办了智能网联汽车道路测试暨快递无人车配送启动仪式，青岛首批无人驾驶快递配送车正式批量上路。
事实上，今年以来青岛市先后修订出台了《青岛市低速无人驾驶车辆道路测试与商业示范管理实施细则（试行）》和《青岛市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（试行）》，为无人驾驶车上路测试和应用作出铺垫。
济南｜3条路段拟开放智能网联汽车测试
7月8日，济南市工业和信息化局发布《关于拟开放智能网联汽车测试道路的公示》，将在华山湖、中央商务区、汉峪金谷进行智能网联汽车测试。
其中，智能网联汽车在汉峪金谷测试的路段全长约1.5公里，自华悦路凤飞路路口为起点，途经凤新路、华茂路、舜华南路等道路，整个测试路线为环形，环绕汉峪金谷核心区域。
环华山湖测试道路，公园外部闭环线路，以公园南十门附近华阳宫公交站为起点和终点的闭环道路，行驶方向顺时针方向，途经光华大道、卧牛山路，全长约 9.3 公里。
中央商务区测试道路，全长约 2.9 公里，起点为国际金融城车场，终至国际金融城车场，单向沿齐音路、新泺大街、山左路、坤顺路、海右路、新泺大街、齐音路运行。
日照｜低速无人配送车测试道路开放
11月21日，山东省日照市东港区智能网联汽车道路测试与示范联席会议办公室发布东港区智能网联汽车（低速无人配送车）道路测试拟开放测试道路公示。公示显示，道路范围为日照市东港区部分道路，包括黄海一路-北京南路-黄海一路，共1条道路测试线路。
测试要求：进行道路测试的智能网联车辆（低速无人配送车）应当取得临时行驶车号牌，并在指定的道路进行测试；测试时间应避开早、晚高峰及其他不适合测试时段，原则上应在白天且无雨、雪、雾等恶劣天气以及道路施工等情况下进行智能网联汽车道路测试（根据自动驾驶车辆测试的有关规定，符合测试条件的车辆除外）。
沈阳｜将开通东北首条L4级自动驾驶测试道路
今年8月，沈阳市正式发布“车路云一体化”商用场景。
其中包括：在北部欧盟管委会片区5平方公里范围内建设35公里智慧道路，开通东北首条L4级自动驾驶测试道路，落地智慧乘用车应用场景，为市民提供免费试乘服务。在南部万泉片区6.8平方公里，建设34公里的智慧道路；在南北两个片区之间建设44公里智慧道路，开通专线智慧公交，年服务人次达到25万次，初步形成南北互通、连片成面辐射全域的智慧化公交路网。
后续沈阳市“车路云一体化”商用场景将陆续开放无人清扫、无人售卖、无人配送、自动驾驶、物流、智慧停车场等商业化应用场景，进一步打造智慧化应用示范。
