2024年11月22日，以“知止有定·技术向善”为主题的“2024（第四届）低速无人驾驶行业发展年会”在威海盛大举行！
在大会特设的圆桌论坛环节，我们邀请了7位技术专家、主流企业代表、场景用户等多方对话，重点围绕“新周期下，企业的经营选择”“重视数据安全，解决发展隐患”“新技术变化给行业的窗口期”等热点话题进行了深度探讨和交流。
此次圆桌论坛由低速无人驾驶产业联盟轮值主席、西北工大深研院总工程师张斌博士主持。
特邀嘉宾：
海神机器人创始人&董事长 于明坤
菜鸟集团自动驾驶物流车总经理 吴豫曌
纽恩驰副总经理&联合创始人 阳衡
中科智驰董事长&总经理 江如海
路凯智行联合创始人&CTO 那崇宁
威海港通信息科技总经理 高飞
低速无人驾驶产业联盟轮值主席、西北工大深研院总工程师 张斌博士
当前，我们正处在一个全新的经济周期之中，新质生产力、国内国外双循环、国内大循环为主、高质量发展等关键词频现，加之地缘政治冲突与潜在贸易战风险的加剧，无疑为产业和低速无人驾驶领域企业经营带来了前所未有的挑战。在这样的背景下，我们的企业如何审时度势，把握机遇，制定出符合时代要求与自身特色的经营策略，进而稳健前行，迈向更加辉煌的未来，成为了我们亟需深入探讨的重要课题。
新周期下，企业如何抉择？&新技术变化给行业的窗口
在新周期下，无人驾驶领域的企业面临着转型与升级的关键抉择，如何保持竞争力并实现可持续发展也成为了企业重点关注。与此同时，新技术变化为无人驾驶行业带来了宝贵的窗口期，随着人工智能、大数据、云计算等技术的快速发展，无人驾驶技术的性能和智能化水平不断提升，为行业的快速发展提供了有力支撑，企业该如何把握好机遇？
海神机器人创始人&董事长 于明坤
海神机器人创始人&董事长于明坤则回顾了自己创业十一年来所经历的三个阶段及其面临的诸多选择。三次创业转型最终选择了安防、无人安防作为主赛道，持续探索和发展。他指出，中国百年企业难以诞生的原因之一是政策变化较快。因此，企业需紧跟政策节奏，国内积极寻求政府支持，海外寻找可靠伙伴并招募当地创业人才，同时保持前瞻性和创新性，不断提前布局新的业务领域和发展方向，以应对未来可能出现的挑战和机遇。
菜鸟集团自动驾驶物流车总经理 吴豫曌
菜鸟集团自动驾驶物流车总经理吴豫曌表示，菜鸟集团在自动驾驶领域的布局目前主要聚焦于国内市场，特别是城配快递方向，因为相较于海外市场，中国在需求场景、路权和路况等方面提供了更为丰富的实践案例。在该领域，安全被视为企业的生命线和不可逾越的底线，任何技术创新和运营调整都需以此为前提。
同时，菜鸟集团秉持“技术向善”的理念，致力于在自动驾驶的感知层、决策层及代码迭代中充分考虑人的因素，确保行车安全，避免与人发生碰撞，这是技术研发的核心要义。此外，鉴于自动驾驶行业的特殊性，菜鸟集团不仅注重打造强大的研发团队，还重视建立一线属地化的管理团队，以应对无人车作为交通参与者可能遇到的各类突发问题。
路凯智行联合创始人&CTO 那崇宁
路凯智行联合创始人&CTO那崇宁则强调了企业在发展过程中需增强盈利能力，避免过度追求规模而忽视盈利。比如路凯智行在几个关键周期及其应对策略：首先，宏观经济周期影响资金获取能力，投资人更注重商业模式的盈利能力和时间点。因此，路凯智行不断调整技术研发、产品落地和商业落地策略，致力于在每一步实现短期内盈利，目前已在小规模场景下实现项目盈利，正在挑战平衡项目规模与盈利性。
其次，技术迭代周期，带来产业链成熟和成本下降，在无人驾驶硬件成本大幅下降时，打磨产品，提升其稳定性。最后，行业周期对矿山行业经营影响大，煤炭价格等波动影响企业经营。路凯智行应对策略是瞄准不同矿产资源，提高产品和技术的适用性和通用性，覆盖其他矿山类型，以降低行业周期波动对公司发展的影响。
他认为，各公司发展策略各异，但关键在于找到契合创始人特质及公司发展阶段的最佳路线。
中科智驰董事长&总经理 江如海
中科智驰董事长&总经理江如海提到，作为一家专注于特定场景的无人驾驶技术与车辆供应的企业，中科智驰在发展过程中一直坚持着三个战略原则：一是创新升级，通过产品、应用场景及人才融合等方面的创新，提升核心竞争力，实现差异化市场竞争；二是结盟合作，加强产业界整合，与产业链上下游企业、政府及科研院所等资源互补，推动行业发展；三是积极解决困难，面对投融资、市场及产品应用等困难时，寻求共性平台及各方资源协助，不同阶段解决不同困难。
威海港通信息科技总经理 高飞
威海港通信息科技总经理高飞指出，传统港口行业在创新方面存在诸多需求，特别是在平安、智慧、绿色等方面，各企业所开展的项目均涉及相关创新。针对当前港口在自动驾驶方面遇到的效率瓶颈问题，她希望自动驾驶企业能够组建细分技术团队，与港口业务深入融合，进行持续产品迭代优化。
同时，作为港口企业代表，她也提到了无人驾驶技术在实际应用中遇到的问题，这些问题在整个港口行业中都普遍存在，比如调度算法优化、前端设备稳定性、以及与有人驾驶交叉等方面的难题。最后，她呼吁自动驾驶创新企业能够重视专业团队的建设，选定方向后，派遣专业人员与港口企业深度合作，以期取得更好的创新成果。
纽恩驰副总经理&联合创始人 阳衡
当前，无人环卫已成为低速无人驾驶领域中占比最大应用场景，但“看似好像是已经进入了一个规模化的应用，但是我们站在技术的角度，其实规模化应用的过程中，其实风险更大”，纽恩驰副总经理&联合创始人阳衡认为，很多技术难点只有在真正实现规模化应用的时候，才会集中性爆发。因此企业需不断打磨产品、提升竞争力。
同时，他强调低速无人驾驶应以场景定义，并指出其特点在于量不足以支撑成本显著降低，需借助乘用车自动驾驶行业的成熟技术、产品及供应链。此外，他还提到技术闭环是规模化应用的前提，但实现商业闭环同样重要。做无人环卫并非简单卖产品，而是需与客户协同，聚焦擅长领域，转变运营模式，实现上下游企业的强强联合。
重视数据安全，解决发展隐患
在无人驾驶领域，数据安全的重要性不容忽视，它是解决行业发展隐患、保障技术稳健前行的关键所在。无人驾驶技术作为智能交通系统的重要组成部分，其核心在于通过传感器、摄像头、雷达等设备收集道路信息、车辆状态及周围环境数据，并通过算法处理实现车辆的自主导航与决策。这一过程中，数据的安全性和隐私保护成为了亟待解决的问题。
“没有网络安全就没有国家安全”，海神机器人创始人&董事长于明坤首先强调了网络安全对于国家安全的重要性，特别是在涉及部队、公安和民用项目的数据安全方面。
海神机器人采取了与强有力合作伙伴的方式，如电台的保密通讯和量子加密技术，以确保无人装备的数据安全。目前，海神机器人正与公安部一所合作，探讨为无人装备引入类似身份证芯片管控的机制，并建立一个类似飞机黑匣子的模式，以记录无人装备的数据和坐标，确保禁飞区的有效管理。
他还指出，中国在低速无人驾驶领域的技术和市场层面在全球处于领先地位，但在技术输出的过程中，也面临着数据安全的风险。特别是在海外上市或打入国外市场时，隐私和数据的保护问题尤为突出。因此，他们正在提前做好安全隔离的布局和考虑。
菜鸟集团自动驾驶物流车总经理吴豫曌提出了两个观点：一是，技术具有双面性，在使用中需谨慎行事；二是，与其在事后出现问题再寻求解决，不如在事前就做好报备工作。当前行业地图泄密事件，虽是偶发事件，但仍需整个行业高度重视。
他提出了三个解决方案：首先，作为平台方，需制定规则和机制，并与属地运营商合作伙伴共同加强管控和技术措施。他强调了属地化统筹的重要性，指出当地分支机构或强有力的合作伙伴能更好地了解当地涉密和敏感区域，降低风险。
其次，在技术实施上，建议企业应与当地相关部门进行报备和积极沟通，以避免产生误会和不必要的新闻事件。最后，他提到技术本身是双刃剑，虽然大部分合作伙伴在商业产品中会遵循规范，但仍需警惕因经济利益诱导而产生的出格行为。因此，企业自身应具备约束性，确保技术使用的正当性和安全性。
路凯智行联合创始人&CTO那崇宁以“水能载舟，亦能覆舟”这一比喻开篇，强调了新技术所带来的既有机遇又有挑战的双重特性。包括无人驾驶在内的多个创新技术在矿山领域的应用也将为行业带来革命性变化。比如，在过去如何更好地了解不断变化的开采场景一直是个痛点。而现在，通过无人驾驶矿车所搭载的传感器，可以实时收集数据，并通过AI带来的高效数据处理能力，可以实时获取矿山实际的地质情况。
然而，他也指出了自动驾驶行业普遍面临的问题：传感器不断产生的大量数据的安全保护和存储传输。这是一个需要投入更多精力去关注的体系化问题。他强调，安全是一个对立统一的事情，需要在多个方面做到平衡。同时，他也提到正在寻找低成本的数据安全保护技术，并希望在实践过程中分享更多经验。
中科智驰董事长&总经理江如海指出，数据安全是自动驾驶领域亟待解决的问题之一，尽管许多自动驾驶公司从车载端起步，但在数据保护与应用方面尚存不足。为此，他提出了三点建议：首先，从国家和地方层面出发，应建立和完善数据安全相关标准；其次，需加强人员的数据安全意识，明确数据共享与保密的界限；最后，应建立健全应急处理机制，以有效应对数据安全事故，避免新技术因安全问题而遭受质疑。
新技术项目为产业融合带来的新机遇。他认为，人工智能、大模型等新技术将促进多行业融合，重塑竞争格局。在此背景下，企业应结合自身优势与当下形势，把握新技术带来的机遇，为自身发展赋能。
威海港通信息科技总经理高飞表示，在网络安全与数据安全领域，传统企业对于民用平台的技术难度或许相对较低，但要求却可能更为严格。特别是针对生产环境，公共网络的管理成为一项重要挑战。在与部分企业沟通时，发现其提供的管理平台或工具缺乏针对企业的定制化服务，这可能给企业的核心数据带来网络安全与数据安全的双重风险。当前，若想要涉足这一行业，就必须充分考虑到网络数据安全。
此外，国有企业对于数据安全的管理正日益加强，每年都有相关的配套制度出台。这意味着，对于合作企业而言，将面临更为严格的要求。因此，希望未来能与网络安全企业进行深入沟通，共同搭建更为完善的合作平台，以应对日益严峻的数据安全挑战。
纽恩驰副总经理&联合创始人阳衡则补充了一个观点：在数据安全前提下也应实现数据价值化应用。他指出，低速无人车作为天然的数据采集终端，在环卫等领域不仅能执行清扫任务，还能采集城市基础设施、道路、人流、车流等多维度数据。
如纽恩驰正与中科院空天研究院合作，基于空、天、地、水构建北斗时空大数据底座，通过大数据分析建立垃圾生成模型。这不仅使无人驾驶清扫车能够节约人力，更能从根本上提升环卫作业效率，实现精准感知垃圾生成地点与时间，动态调整作业模式。这一变革不仅优化了无人驾驶清扫车与传统车辆、人工的配比，更提升了整个行业的效能，体现了新技术为行业带来的新质生产力。
写在最后
最后张斌博士指出，行业新周期将为企业带来新的机会与气象。为确保企业稳健前行，需掌握三个“活”：首先要安全地活着，其次要高效高质量地活好，最终要坚持长期主义，专注地活得久。
面向未来，在确保安全这一企业发展的基石之上，我们还应把握“四新”。一是新契机，如北斗技术的规模产业应用与车路云一体化，分别选取了39个和20个试点城市，为低速无人驾驶行业发展带来新机遇。二是新突破，随着产品技术的不断成熟与新技术的引入，我们有望在细分赛道实现产品与技术的闭环，推动商用规模化应用。三是新局面，低速无人驾驶行业将涌现更多头部企业，从单一设备向系统解决方案转型，并逐步覆盖综合场景，未来有望出现细分赛道的IPO第一股。四是新常态，国内行业已进入商业规模化加速成长期，而全球化运营则成为企业未来发展必须面对的新常态。
