本周一消息，拜登政府提议禁止进口或销售含有中国或俄罗斯零部件的联网汽车。

虽然官方声明不仅提到了中国，还提到了俄罗斯，但重点显然是中国零部件。

该提议，明确禁止进口和销售赖在中国的带有关键通信或自动驾驶系统软硬件的车辆，包括具有某些蓝牙、卫星和WiFi功能的车辆，以及可以在没有司机驾驶的情况下运行的高度自动驾驶车辆。

据了解，该法规提案将适用于所有在公共道路上行驶的轮式车辆，如汽车、卡车和公共汽车。美国交通部希望在2025年1月之前完成该提案。但这些限制不会影响在私人道路上行驶的农业或采矿车辆。

软件限制将适用于2027车型年及以后的车辆，而硬件限制将从2030车型年开始生效。但在最终出台正式规定之前，美国商务部将开放为期30天的公众咨询平台。

不过，该政府可能会面临汽车制造商的阻力。今年4月，代表通用、丰田、大众、现代等主要汽车制造商的美国行业组织汽车创新联盟 (Alliance for Automotive Innovation) 警告称，用替代系统快速取代中国零部件将非常困难，汽车系统的软硬件经过了广泛的生产前工程、测试和验证过程，不可能轻易与其他供应商的系统或组件互换

但这似乎也不能改变美国政府方面的想法。

早前美国商务部长吉娜·雷蒙多 (Gina Raimondo)多次声称，美国联网汽车中的中国软件或硬件存在“风险”，可能会采取“极端行动”，禁止或限制中国制造汽车。

去年11月，美国两档医院议员对中国汽车和科技公司在美国测试自动驾驶汽车时收集和处理敏感数据提出了所谓“警告”，并向百度、蔚来汽车、文远知行、小鹏汽车 、赢彻科技、小马智行、AutoX、元戎启行和轻舟智航等10家知名中国公司提出质询。

今年2月，拜登政府发起了一项调查，以判断从中国进口的车辆是否因网联汽车技术而对美国国家安全构成风险，以及是否应在美国道路上禁止所有车辆使用这些软件和硬件。

今年5月，白宫发布公告，宣布对从中国进口的180亿美元产品加征关税，其中电动汽车关税将从25%升至100%，从9月27日就开始实施。

8月初，美国手段升级，透露出要禁止美国L3级及以上自动驾驶汽车上使用中国软件，这实际上也将禁止在美国道路上测试中国公司生产的自动驾驶汽车，此外，还计划禁止汽车搭载中国研发的先进无线通信系统。（推荐阅读：【海外热讯】美国计划在自动驾驶汽车上禁用中国软件）

几周之后，也就是这次，禁令升级，美国针对中国汽车、软件、零部件的限制还将继续。

无论是出于“国家安全”考虑的“中国威胁论”，还是在当前自动驾驶竞争趋势下的政客“手段”，美国方面主动切断中国技术进入美国市场，也是在拒绝经过更庞大数据训练过的自动驾驶。

美国的禁令使得双方技术摩擦进入了新阶段，受影响最大的无疑是在美国进行训练的中国自动驾驶公司。

据加州机动车管理局称，当前在加州，百度Apollo、AutoX 和 WeRide 等中国公司已获得监管机构批准测试其车辆。亚利桑那州监管机构将中国的小马智行列入获准测试的公司名单中。

但相比几年之前，在加州测试的中国自动驾驶企业已经大幅减少，如滴滴出行、元戎启行、轻舟智航等企业相继退出在加州的道路测试。根据美国加利福尼亚州交通管理局(DMV)2023年公布的数据，中国主要公司的自动驾驶汽车在美国加尼福尼亚州道路测试中的行驶里程下降了约70%。

美国在向中国企业关闭自动驾驶的市场和大门之时，奔驰、特斯拉FSD正入华激活着中国的自动驾驶竞争，如今，400多辆百度“萝卜快跑每天穿行在武汉的大街小巷，北京、上海、深圳、广州也在相继上线无人驾驶。中国也在准备成为全世界上路自动驾驶汽车最多、技术路线最多、发展最为有序的国家。