7月3日，工信部等五部委发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，确定了20个城市（联合体）为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。

据悉，此次智能网联汽车“车路云一体化”应用试点将充分发挥前期测试区、车联网先导区、“双智”试点等试点工作的建设基础，推动智能网联汽车“车路云一体化”技术落地与规模应用。此次入选城市大多在车联网和智能网联汽车相关基础设施建设上有着一定“底子”，为“车路云”一体化发展打下基础。

为此低速无人驾驶编辑部收集整理了首批20个“车路云一体化”试点城市（联合体）最新路基建设进度和部署计划，并分两批发布。（推荐阅读：多城加速千台无人车落地-车路云一体化试点城市最新动态全扫描-上）

以下为鄂尔多斯、沈阳、南京、无锡、杭州一桐乡一德清联合体等10城（联合体）情况。

鄂尔多斯市

鄂尔多斯市是内蒙古自治区唯一入选城市。鄂尔多斯市于2023年正式启动智能网联汽车示范区建设。目前，鄂尔多斯市已建成国内首个融合“自动驾驶重卡+自动矿卡”货运物流、城市级综合自动驾驶应用场景并实现自动驾驶商业闭环的智能网联车路云一体化应用试点城市，已建成“一朵云”全市共享云控平台系统，完成智能网联汽车云控基础平台和云控应用平台搭建。

全市“一朵云”云控平台展示系统

6月5日，鄂尔多斯市新能源智能网联汽车车路云一体化应用示范项目发布环评公告，项目计划投资1.049亿，将新建智慧化路口数量为36个，新建智慧化路段点位为49个，道路单向总里程约为30公里（包含文化东西路）。

沈阳市

近日，2024年沈阳市智能网联汽车“车路云一体化”方案咨询项目招标结果公示，由国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司获得，中标金额128万。

作为全国重要的汽车生产基地之一，沈阳市一直高度重视智能网联汽车产业的发展，出台了《沈阳市智能网联汽车商用区建设方案》，以大东区为沈阳市智能网联汽车发展核心区域，引入北京亦庄模式，成立智能网联国资平台公司，通过政策引导、资金投入、人才引进等多种方式，在基础设施建设、集聚产业生态等方面不断推动智能网联汽车产业创新与发展。

作为沈阳市智能网联汽车产业先试先行的试点区域，大东区充分借鉴北京市高级别自动驾驶示范区建设经验，通过京沈合作共同搭建市场化运营平台，打造了东北首个智能网联汽车商用区、京沈智能网联汽车政策创新协同区、全国重要的智能网联汽车产业和技术创新高地。

早在2023年的时候，大东区就已建成智慧公交线路22公里，并打造了全长17.5公里的L4级开放式测试道路。在接下来一年的时间里，试行范围将会推广到大东区全域101平方公里，加快构建商业运营模式，全面完成区域内“智慧的路、聪明的车、实时的云、可靠的网和精确的图”五大体系建设。

预计2027年，沈阳全域将建成覆盖300平方公里的智慧道路。

南京市

包括南京在内，此次江苏省共入选3个试点城市。作为省会城市的南京将发展智能网联汽车作为培育新质生产力的重要方向，近年来，陆续获批 “双智”试点城市、人工智能创新应用先导区、互联网示范城市等一批与智能网联汽车密切相关的国家级试点，集聚了一批智能网联汽车全产业链优质企业，持续部署智能化基础设施，规模化示范成效显著。

据南京市工业和信息化局统计，目前，南京全市信号灯联网率已达90%，已建成5G基站3.8万个，每万人拥有5G基站数位列江苏省第一。同时，已初步建设全市统一的城市级车联网互联互通平台，部分区域云控基础平台已建立，可实现与城市信息模型基础平台（CIM平台）等的数据互通，同时具备智能网联汽车安全监测能力。南京还发挥省会城市战略引导作用，牵头建设全省车联网大数据平台，覆盖全省13个城市30万个路侧设备设施。

无锡市

2019年，无锡获批全国首个国家级车联网先导区，建成了全球规模最大的车联网城市级C-V2X网络；2021年，无锡入围首批“双智”试点城市；2022年，无锡出台了全国首个车联网地方立法，在探索车联网立法创新上走在前沿。

据悉 ，无锡基础设施覆盖规模是江苏省首位，基本实现了主城区规模覆盖，现已完成1723个路口信号灯联网联控，674个点位安装了路侧直连通信单元，330个路口部署了各类感知及边缘计算设备，搭建了市区两级协同的车联网云平台，形成了与公安交管、交通运输等部门的数据共享。

根据目标，到2025年计划实现无锡城区2000个路口、2500公里道路的车联网基础能力全覆盖，全域开放智能网联汽车测试与示范

杭州一桐乡一德清联合体

浙江以杭州—桐乡—德清联合体形式入选。

杭州是全国首批新能源汽车示范和推广试点，桐乡是5G车联网应用示范区，德清成功创建国家级车联网先导区。从“单打独斗”到“协同发展”，杭州—桐乡—德清联合体通过资源共享、优势互补，将进一步推动智能网联汽车的区域化应用。

杭州有着完备的智能网联汽车法规支撑体系、前列的智能网联汽车基础设施和扎实完整的汽车全产业链基础。近年来，杭州市持续推进智能网联汽车产业测试示范政策和立法工作，已初步形成支撑智能网联汽车全链条管理的“1+3+N”法规政策体系。《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》于5月1日起施行，杭州市成为全国首个为智能网联汽车立法的省会城市，《条例》赋予功能型无人车创新应用上路通行路权，明确智能网联车辆商业化收费机制。

作为5G车联网应用示范区，桐乡具备发展智能车联网产业的基础优势，拥有合众和戴德隆翠两个整车制造企业及200多家汽车产业配套企业，形成了从整车到关键零部件、从汽配到车用电子、从软件开发到车路协同的新能源智能网联汽车产业生态圈，如今正加快打造500亿级智能汽车产业集群。

路方面，桐乡也已提前布局，已完成的乌镇景区周围道路、濮院大道智慧化改造和迎宾大道智慧化改造项目，有路侧边缘计算终端、毫米波雷达、LTE—V2X直连通信路侧单元等智慧设备，总长度20公里。

云方面，桐乡拥有“乌镇之光”超算中心的算力资源和多个互联网平台的加持。

下一步，桐乡将加大相关产业的引进和培育，助推形成上下游完整的智能网联汽车产业链条，打通车路云一体化“研发测试-生产制造-测试示范-商业化运营”全链条，加快形成上下游协同联动的智能网联产业集群，丰富乌镇测试场功能，利用本地算力资源和测试场资源，开展软件仿真测试和车辆功能安全测试，建设和完善新型交通基础设施、部署自动泊车停车场、投放低速无人车等。

3月29日，嘉兴桐乡市智能网联汽车“车路云一体化”应用试点申报及服务项目发布中标公告，由国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司标得，中标金额195万元。

近年来，德清以地理信息与智能网联汽车深度融合为特点，加快统筹推进车、路、云建设，积极开展智能网联汽车规模化示范应用与商业化探索，加快推动“车路云一体化”建设。2024年4月，德清成为全国首个以县域为主体创建的国家级车联网先导区，智能网联汽车产业是德清“323”现代化产业体系中3大未来产业之一。

海口-三亚一琼海联合体

以江东新区车路云一体化建设成果为基础的“海口-三亚-琼海联合体”入选本次试点。

当前，琼海已建成国内唯一的湿热国家智能网联汽车封闭测试基地，后续将升级为“封闭+开放”热带特色研发测试场景的国家级综合性测试检验基地，率先在海南进行“车路云一体化”的智能网联汽车测试验证和多场景应用。

自动驾驶大巴在江东新区白驹大道开展测试

本次开展“车路云一体化”应用试点，琼海将基于已开放的智能网联汽车测试和示范应用路段，结合环岛旅游公路热带滨海旅游等特色应用场景，通过建设涵盖“车”“路”“云”三部分智能网联基础设施，构建政策法规体系保障支撑，为车路云一体化“中国方案”提供海南实践。

据了解，试点期内，“海口一三亚一琼海”城市联合体的建设将参照国家“车路云一体化”架构理念，按照“标准统一、因地制宜”的原则推进海口市、三亚市、琼海市和环岛旅游公路、环岛东线高速公路(G98)“三市两线”建设。

合肥市

入选首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，是合肥继获批新能源汽车换电模式应用试点、智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点以及新能源汽车产业链供应链生态体系建设试点城市后，再次获批新能源汽车和智能网联汽车领域国家级试点。

近年来，合肥市聚焦新能源汽车产业这一“首位产业”，坚持整车、零部件、后市场“三位一体”布局，聚力打造具有国际影响力的新能源汽车产业集群。在智能网联汽车推广应用方面，合肥持续出台产业支持政策，开放测试道路，加大场景创新，全力支持智能网联汽车测试应用。

6月18日，合肥市智能网联汽车“车路云一体化”应用咨询服务项目公布招标结果，由中国信息通信研究院标得，中标金额80万。

济南市

近年来，济南市牢牢把握汽车电动化、网联化、智能化发展趋势，以网络通信技术、电子信息技术和汽车制造技术融合发展为主线，充分发挥新一代信息技术、新型智慧城市建设和汽车产业的比较优势，持续加大政策引导支持力度，推动跨行业、跨领域合作，促进智能网联汽车产业创新发展。

在加快智能网联设施建设方面，济南坚持智慧城市与智能网联汽车产业协同推进，积极构建智能网联公路和智慧交通基础支撑环境，抢占智能网联汽车试验测试和技术标准高地，推动智能网联汽车检测中心建设，完善车、路、云、网一体化基础设施及多场景应用测试环境，建成了国内“测试里程最长、测试场景最丰富、测试环境最真实”的智能网联汽车道路测试基地。

下一步，济南将按照全市统一规划、起步区先行示范、各区县联动方式，推进全域开展智能网联建设与规模化应用，推动智能化路侧设施实现广泛覆盖，并与交管业务深度融合，实现全市全域交通标识标志网联化；开展“三全”特色应用，实现公共领域停车场智慧化网联化全覆盖，自动驾驶清扫车辆全市覆盖，乡村智能客运班线全覆盖，推动市级停车平台与交警平台、市级智能网联平台融合，并打造提供“建管运服研”一体化服务的新质运营商；

7月8日和12日，济南市工信局先后两次发布《关于拟开放智能网联汽车测试道路的公示》，提到，济南公共交通集团有限公司分别与广州文远知行科技有限公司、中通客车股份有限公司申请开放部分城区道路作为智能网联汽车测试道路（中巴车自动驾驶测试及示范应用、BRT专线自动驾驶测试及示范应用）。

武汉市

武汉是全国首批“双智”试点城市，具有良好的汽车产业基础，常态化运行的自动驾驶出行服务车辆数量、订单量全国领先，是全国首个实现智能网联汽车横跨长江贯通示范运营的城市。

据了解，武汉“车路云一体化”将覆盖全市13个行政区和武汉经开区、东湖高新区、东湖风景区等功能区域，推动5G通信网络实现全市覆盖，对全市路口进行智能化改造；实现试点期间在汉生产L2级别及以上的自主品牌车型搭载C-V2X车载终端率达到30%及以上，推动公共领域新车C-V2X车载终端装配率达50%及以上。

6月14日，湖北省武汉“车路云”一体化重大示范项目获市发改委批准，备案金额为170亿，6月份开工。建设内容为：建设全市统一的智能网联汽车服务平台、1.5万个智慧泊位、5.578km智慧道路(经开区)改造，16万方智能网联汽车产业研发基地(东湖高新区)车规级芯片产业园、无人驾驶产业园。

十堰市

近年来，十堰大力发展智能网联汽车产业，布局智能网联汽车应用场景，推动商用车产业向智能网联方向发展。

布局先导性智能网联汽车，全国首款电动物流车在堰量产;自主研发的自动驾驶重卡大规模交付；无人集卡、智能矿卡通过运营验证，干线编队物流重卡通过测试验证。

建设全域性路侧智能设施，全市交通信号机已100%联网，获评国家“千兆城市”，每万人拥有5G基站23.8个，全省前列，5G覆盖率达100%。

搭建全生态系统性服务平台，建成城市信息模型平台(CIM)，实现中心城区城市数字模型全覆盖，是湖北省首个按照规范标准验收的数字公共基础设施建设试点城市;建成“武当云谷”国家绿色数据中心。

打造示范性应用场景，建成智能网联汽车运行监管平台，10台智能网联无人驾驶公交投用，2条智慧公交示范线路实现商业化运营。

小结

当前车路云建设是我国高级别自动驾驶汽车的实质上路的重要保障。为此当前各个城市正在抢抓智能网联发展关键时期，竞速前进。相信随着技术的不断成熟和应用的持续拓展，车路云一体化有望在更多领域发挥重要作用，带动汽车、通信、电子、交通等多个领域的协同发展，为经济社会的高质量发展注入新的动力。