加州机动车管理局(California Department of Motor Vehicles)周三披露了获准在公路上测试自动驾驶汽车的企业报告的数据。透过这些数据可以了解无人驾驶技术开发的进展情况。通过改善道路安全状况以及可能催生大型新业务，该技术可能会重塑个人交通。
加州一直是开展这类测试的主要地点，不过Waymo等公司已把测试范围拓展到亚利桑那等监管规则较为友好的州。加州要求获准测试的企业披露特定数据，其中包括无人驾驶技模式因为故障或安全操作人员接管汽车而停用的频次。
每家公司对所谓的脱离率定义不同，因此很难直接加以比较，但从数据中可以看出这些公司正分别取得怎样的进展。
Alphabet Inc. (GOOG)旗下Waymo是在公共道路上测试里程最多的公司，在2017年12月至去年11月的报告期内，该公司汽车自动驾驶的测试里程约为120万英里，是一年前的三倍多。脱离率从2017年的每1,000英里0.179次下降至0.09次。
Waymo在一篇博客文章中表示：“脱离率下降表明，我们的汽车越来越擅于识别和处理各种驾驶情况，其中包括罕见状况。”文章称：“在这些罕见状况下脱离实际上是一件好事，意味着我们的汽车在靠自己的能力发现并解决问题。”
通用汽车旗下无人驾驶子公司Cruise主要在旧金山开展测试，去年的测试里程增加两倍多，达到447,621英里。该公司汽车每行驶1,000英里由安全操作员接管0.19次，低于一年前的0.80次。
这两家公司目前均致力于开发机器人出租车业务。Waymo去年12月在凤凰城郊区启动了一项此类商业服务，驾驶室内仍配有安全操作人员。该公司尚未就这类车辆何时真正实现无人驾驶做出承诺。
Cruise总裁Kyle Vogt 1月份时重申，公司有望今年部署一项无人驾驶服务。该公司未透露具体地点。
在2017年获得测试许可的苹果公司(Apple Inc., AAPL)首次公布了在加州道路上的测试进展。2018年该公司测试车辆行驶了79,745英里，之前在2017年仅行驶838英里。尽管该公司测试车辆的脱离率远高于大多数其他公司，但已经从一年前的每1,000英里8,441次下降至872次。
优步(Uber Technologies Inc.)测试车辆去年的脱离率小幅升至每1,000英里2,860次，不过这只包括几个月的数据，因为该公司去年3月份在其车辆在亚利桑那州坦佩撞死一名路人后停止了测试。尽管该公司在匹兹堡恢复了测试，但在加州还没能如此。优步在加州的测试里程为8,217英里，较一年前少一半以上。
一共有48家公司提交了报告，测试的自动驾驶里程总数超过200万英里，是去年总里程的四倍。联邦数据显示，美国人每年的平均驾驶里程为13,476英里，因此200万英里的测试里程大约相当于148名美国人驾驶的里程。
咨询公司VSI Labs创始人Phil Magney称，不应过度解读脱离率报告，毕竟这些只是开发中的车辆，正对各种少见情境进行测试。他表示，有时或许需要用其它一些指标或算法来判断优缺点。
