智慧港口是港口建设趋势和发展的必然方向。全球范围来看，第一代自动化集装箱码头诞生在荷兰，此后30年来，世界各国都在这一领域持续深耕。我国近些年在智慧码头建设上奋起直追，发展到第三代、第四代自动化码头已是技术领先，目前，全球首个第四代自动化集装箱码头已经在中国投入运营近8年时间，

据新战略低速无人驾驶产业研究所了解，近年来，中国无人驾驶企业积极“出海”，在海外地区助力不少国家打造了首个智慧码头建设项目，实现无人驾驶应用，并在欧美地区实现向发达国家输出中国智慧港口的技术和经验。以下编辑部整理了部分中国企业在海外港口批量化落地无人驾驶设备的代表案例。

秘鲁钱凯港：将部署40台自动驾驶智能车辆

秘鲁钱凯港是共建“一带一路”在拉美地区的标志性项目之一，包括多用途码头、集装箱码头及基建设施。2021年，钱凯港项目一期工程开建，规划建设4个泊位，年设计总吞吐量为100万标准箱，建成后将成为拉美南太平洋沿岸重要的交通枢纽和物流中心，极大便利地区进出口贸易。

作为中远海运港口兴建的智慧港口之一，钱凯港也引入了多台自动化设备，包括无人驾驶设备。据了解，此次钱凯港自动驾驶水平运输项目由友道智途实施落地，按照计划，友道智途将在钱凯港部署40台自动驾驶智能车辆，目前，友道智途的首批无人驾驶集装箱运输车已抵达秘鲁。

新加坡港+大士港：已落地57台AGV

振华重工成立于1992年，是世界上最大的重型装备制造商之一，也是世界上最大的港口机械重型装备制造商。近年来，随着智慧港口建设的不断推进，振华重工深入港口装备的自动化、无人化布局。其中新加坡港是振华重工“出海”打造的标杆案例之一。

新加坡港也是世界最大的集装箱港口之一，2023年集装箱吞吐量完成3901万标箱。新加坡港由新加坡国际港务集团有限公司（PSA International Pte Ltd ）简称PSA，是世界第二大的港口经营管理公司管理。

PSA码头主要通过AGV、自动堆场起重机、无人机等自动化设备的部署，提高港口的运营效率和管理效果。据了解，振华重工是新加坡港实现自动化、智慧化升级的重要合作伙伴。

2013年9月，振华重工自主研发的公司首批2台码头自动化引导小车（AGV）完工，销往新加坡PSA集装箱码头。2015年5月，PSA码头增购的第二批2台AGV小车顺利发运。据悉，这4台AGV均采用锂电池组和柴油发电机组的混合动力系统。

2019年9月，PSA码头改造项目再次增加了4台AGV，当月完成工厂测试发往新加坡，并于2019年11月正式投入商业化生产运作。该批AGV小车采用全锂电池供电，AGV在运行过程中可实现自动充电，充电20分钟，即可连续作业4-5小时。

2023年11月，振华重工在马来西亚制造组装的新加坡PSA码头46台AGV项目首批2台顺利发运。今年1月，第二批3台也已发往新加坡，这批产品将用于大士港。

据悉，大士港总投资200亿新元，2019年开建，2022年一期三个泊位已开始运营，到2040年将成为世界最大自动化集装箱码头。除了振华重工，目前已有200辆不同品牌的AGV在大士港运营。

英国菲力斯杜港：打造迄今为止最大规模“无驾驶室”新能源无人驾驶商用车队

作为英国最大、最繁忙的集装箱港口，也是欧洲最大的港口之一，菲力斯杜港是欧洲首个将“无人驾驶卡车”引入混合运输集装箱码头作业的国际港。它拥有三个铁路枢纽以及英国最繁忙、最大的联运铁路货运设施。该港口有9个集装箱泊位，其中4个可容纳世界上最大的集装箱船。

2023年6月，西井科技与和记港口菲力斯杜港Felixstowe正式签署新增100辆新能源智能无人驾驶卡车Q-Truck的协议，双方计划在菲力斯杜港Felixstowe打造迄今为止最大规模的“无驾驶室”新能源无人驾驶商用车队，并部署绿色智能能源换电服务，这也是行业公开报道的最大规模港口无人集卡新增签约项目。

2023年10月，首批12台Q-Truck已经抵达港口，其余车辆正陆续分批抵达。

泰国林查班港：全球首个混行码头

林查班港位于泰国经济中心地带“东部经济走廊”，是泰国最大的集装箱深海港口和物流枢纽。

西井科技助力泰国林查班港D号码头成为全球首个无人驾驶与人工驾驶混合作业的码头。并首次实现无需安全员的无人驾驶集卡常态化运营。

2020年-2021年，西井科技先后投入6辆Q-Truck无人驾驶集卡，配合西井自主研发的车队管理系统FMS进行混行作业。

2022年10月，西井科技20辆无人驾驶卡车抵达林查班港口投入使用，无人驾驶货车的运力已接近人工驾驶货车，第二批到港的无人驾驶货车可在6分钟内自主完成电池更换，未来随着港口自动化比例越来越高，无人驾驶货车的工作效率将高于人工驾驶货车。

至2024年1月，该项目已运营超过3年，整体作业箱数超过44万TEU（20英尺标准货柜）。

阿布扎比哈利法港：中东首个部署无人驾驶港口

西井助力哈利法港成为中东第一个实施自动港口卡车系统的码头。

位于阿联酋阿布扎比的哈利法港，是西井科技的首个海外智慧岸桥项目，为西井开启了智慧出海的浩瀚蓝图。

 

2020年下半年，西井科技与中远海运阿布扎比完成Q-Truck车队签约，正式开启了无人驾驶商业化“代运营”新模式。

2021年3月底，6辆西井科技Q-Truck新能源无人驾驶集卡抵达阿布扎比哈利法港。至今，Q-Truck在哈利法港二期码头正式运营，助力该港口成为中东第一个部署无人驾驶的港口。

墨西哥韦拉克鲁斯港

韦拉克鲁斯位于墨西哥湾的西南侧，是墨西哥东岸的最大港口，素有墨西哥"东方门户"之美称。

作为第一个装备有能力处理汽车运输的港口，它是墨西哥汽车工业出口最重要的港口之一。通过连接铁路和公路，该港口为墨西哥中部和南部地区提供服务，鉴于其在海湾的战略位置，它提供了通往北美洲、中美洲和南美洲、欧洲和非洲的海运服务。

2022年以来，西井科技墨西哥韦拉克鲁斯港（Port of Veracruze）签约，部署新能源无人驾驶商用车Qomolo系列。

写在最后

不仅是港口领域，从2018年至今，国内企业在走出国门后，在清洁环卫、无人矿区、无人港口、无人配送等场景取得突破。

特别是今年以来，低速无人驾驶企业“出海”提速，设总部、建工厂、落项目，动作频频，显示我国自动驾驶竞争优势的提升。

“出海”，为国际化业务布局做准备，不仅要了解国际资本与金融环境，了解属地文化，还要培育高质量出海产业链，这需要我们整个产业做好准备。所以我们的出海，国际化任重而道远。

6月30日，低速无人驾驶产业联盟将在长沙举办“2024低速无人驾驶行业G30峰会”，峰会邀请产业链代表企业，为中国低速无人驾驶向规模化商用发展，建言献策。

G30峰会翌日，7月1日由长沙市人民政府指导，湖南湘江新区管理委员会主办，长沙市工业和信息化局、长沙市工业和信息化局、湖南湘江新区科技创新和产业促进会、低速无人驾驶产业联盟、长沙市智能网联汽车产业链推进办公室、长沙市制造业发展促进中心、湖南湘江智能科技创新中心有限公司、长沙市智能汽车产业促进会承办，湖南纽恩驰新能源车辆有限公司、深圳市新战略传媒有限公司、新战略低速无人驾驶产业研究所联合承办，中汽院智能网联汽车检测中心（湖南）有限公司、湘江基金小镇协办的“2024（第四届）低速无人驾驶场景生态共建拓展大会”将在长沙举行，敬请期待！