2023 年 11 月，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部印发《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，提出遴选具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品（L3 级/ L4级），开展准入试点；对取得准入的智能网联汽车产品，在限定区域内开展上路通行试点，车辆用于运输经营的需满足交通运输主管部门运营资质和运营管理要求。

经汽车生产企业和使用主体组成联合体自愿申报、车辆拟运行城市人民政府同意、所在地省级主管部门审核推荐，四部门组织专家对首次集中申报的方案进行了初审和择优评审，研究确定了9个进入试点的联合体，并于 6 月 4 日正式公布了名单。

进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息

以上试点覆盖北京、上海、重庆、深圳、广州、郑州、儋州7个城市，其中大部分为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市，且北京、上海分别有 2 个项目入选。

投用的产品类型包括乘用车、货车、客车，其中宇通是首批进入试点的唯一一家客车企业。据了解，宇通和郑州公交集团自 2020 年开始先后在郑州金融岛、东三环等项目开展智能网联公交测试与示范，东三环智能网联公交线路也是交通部第一批自动驾驶先导应用项目之一。

据悉，试点组织实施共分为五个阶段，分别是试点申报、产品准入试点、上路通行试点、试点暂停与退出、评估调整。当前，只是完成试点申报阶段的遴选，并不代表具有自动驾驶功能的智能网联汽车取得准入许可或允许上路通行。接下来，四部门将指导进入试点的联合体开展试点实施工作。

但能够明确的是，试点名单的公布对我国智能网联汽车发展具有重要意义，标志着我国智能网联汽车发展进入了一个新的阶段，有助于加快智能网联汽车产品的技术水平提升和量产应用，推动产业生态迭代优化，加速产业化进程。

同时，全国更多城市也将进一步推进当地智能网联汽车产品技术创新、规模化发展和产业生态建设，探索更加系统完善的智能网联汽车产品研发生产、上路通行配套政策、基础设施等环境建设，加快智能网联汽车产品量产应用，打造新质生产力。

6 月 27 日-29 日，由长沙市人民政府、湖南湘江新区管理委员会指导，长沙市工业和信息化局、湖南湘江新区科创和产业促进局、低速无人驾驶产业联盟主办的“2024第四届低速无人驾驶场景生态共建拓展大会”将在长沙举行。

本届大会以“智联星城 新质赋能”为主题，旨在通过畅通政、产、学、研、资、用多方沟通交流渠道，以长沙为点，以低速无人驾驶为重要发力方向之一，全面推动我国智能网联汽车产业发展再上新台阶。

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