4月23日，交通部公布第二批智能交通先导应用试点项目（自动驾驶和智能建造方向）。经自主申报、相关单位推荐、专家评审等，“鄂尔多斯市公路货运与城市出行服务自动驾驶先导应用试点”等32个项目入选。（点击文末“阅读原文”查看完整名录）

这32个项目包括自动驾驶和智能建造，其中18个自动驾驶试点项目覆盖无人配送、无人接驳、无人巡逻、矿区/港口无人驾驶、无人机等低速赛道，计划投入的自动驾驶车辆总数超2300辆。

据了解，交通运输部首批14个自动驾驶试点项目投用近1500辆无人车。（推荐阅读：已投用近1500辆无人车！交通部首批14个自动驾驶试点项目核验通过）

与之相比，第二批入选的自动驾驶项目在场景类型上更丰富，车辆投入规模上进一步扩大，具体来看：

矿山、无人巡逻/巡检、无人机项目首次入选

“嘉兴市城乡无人机运输和城市出行与物流服务自动驾驶先导应用试点”项目要求，在嘉兴市主要医疗机构及乡镇卫生院区域投入20驾无人机，累计完成投送不少于6000架次。在“乌鲁木齐国际机场安全巡检作业与园区运输服务自动驾驶先导应用试点”项目中，将投入1辆自动驾驶道面异物检测车，累计作业面积不少于500万平方米；投入1辆自动驾驶巡逻车，累计作业里程不少于2000公里。在“湖南张家界矿区山地自动驾驶先导应用试点”项目中，将投入30辆自动驾驶新能源矿用卡车，建成“云—站—网—车”协同控制系统，累计运输里程不少于 50万公里，运送砂石等矿物不少于500万吨，生产效率不低于人工生产效率。

无人配送车、无人接驳车落地规模持续扩大

在涉及城市物流服务的7个项目中，将投入不少于427辆无人配送车，累计完成订单不少于82万单，其中“德清城市出行与物流服务自动驾驶先导应用试点”项目要求在德清县主城区不少于24平方公里区域内，投入不少于200辆无人配送车，累计完成订单不少于35万单。在十余个涉及到“城市出行”项目中，无人接驳车以无人驾驶观光车、无人小巴、微循环公交车、自动驾驶客车等多种形式参与，累计将投入数量不少于394辆。

开放道路场景自动驾驶项目增多

继第一批“天津港至马驹桥物流园公路货运自动驾驶先导应用试点”（也称通港达园项目）后，第二批入选的“鄂尔多斯市公路货运与城市出行服务自动驾驶先导应用试点”和“黑河跨境公路货运自动驾驶先导应用试点”，均是在开放道路上开展的自动驾驶货运试点应用。

立足实际场景、面向实际需求

随着第一批试点项目的验收，交通运输部在第二批试点项目选择上依旧遵循“技术落地”，强调解决真实场景问题，务实推动技术应用，要求试点工作坚持应用导向，立足实际场景、面向实际需求。此次“上海临港城市出行与物流服务自动驾驶先导应用试点”，将在上海临港新片区内，开展智慧出行数字平台建设、自动驾驶城市出行与物流服务试点应用。其中提到，要实现“响应式”的定制化出行服务。此前上海临港开通了全市首条智能网联“医疗专线”，该线路从社区直达医院门诊楼，创新运营模式——需求响应式公交，也是立足实际需求的表现。

新战略点评

低速无人驾驶产业联盟认为，中国低速无人驾驶产业实现规模商用有“五个必由之路”：深入场景，为用户解决需求与痛点，是低速无人驾驶企业实现商业价值的必由之路；贯彻安全可靠、技术向善的指导思路是树立行业正确价值观的必由之路；产品将被场景取代，行业将被生态覆盖是智能网联在各行业数字化升级的必由之路；完善产业链，聚焦核心运营场景是企业弯道超车实现专业化发展的必由之路；出海是中国低速无人驾驶企业崛起和提升话语权的必由之路。

目前，国家交通运输部已公布两批自动驾驶应用试点项目，参与企业在行业积极打造标杆项目，将不断引领各细分赛道激发新动能，开启新征程。​