第十四届全国人大代表、小鹏汽车董事长 CEO何小鹏

具体来看，当前，中国新能源汽车加速渗透、保有量高速增长，充电基础设施尽管保持高速增长，但仍然诸多挑战。为缓解当前社会充电资源紧缺现状，维护电网安全稳定，以及应对波峰时需求强烈、波谷时大量闲置等充电市场结构性矛盾，借助车辆的自动驾驶能力，同时也更好地支持自动驾驶技术的发展，何小鹏提出了两点建议：

一是探索限定场景低速无人驾驶的政策法规，开展限定场景夜间低速无人驾驶+补能试点应用。实现从“人找桩” 到 “车找桩”，将用电负荷从日间高峰期规模化迁移至夜间低谷期，并将充电从主动行为转变为自动化漫游式服务，从而形成电网、用户、充电站运营商、车企多赢格局。

二是推动车网互动顶层设计，构建成熟商业模式，统一相关标准，探索更多应用场景，加速市场化推广。同时尽快制定出台车网互动各环节标准体系，并明确电力市场交易机制，并加速构建车网互动成熟商业模式，形成各参与方稳定盈利预期。

限定场景无人驾驶（示意）；图片来源：小鹏汽车

另一方面，飞行汽车作为先进智能的交通工具，正成为中美日欧等国家争相涌入的热点科创领域，已进入井喷式发展期。面对这一蓝海市场，何小鹏也提出了三点发展建议：

首先，要加快开展飞行汽车在产品管理、产品认证、标准体系设计等方面的前瞻性顶层设计与规划，并推动中国标准国际化进程。具体措施：一是搭建飞行汽车技术标准框架，并推动中国标准国际化进程，二是推进适航审定工作标准化，三是增加局方适航审定人员和资源的投入，来加强法规认证体系建设。

其次，围绕飞行汽车规模化应用需求，建立飞行汽车驾驶资质认证及培训体系。具体措施：一是建立飞行汽车驾驶资质认证及培训体系；二是加速低空空域开放，提升空域资源利用率；三是建立统一的监管指挥平台及低空空域管理体系，以适应低空飞行活动多样化、规模化的运行与发展需求。

三、参考新能源汽车产业发展经验，统筹产业发展政策和资源保障，推进飞行汽车产业的高速发展。核心措施：一是开展有关支持飞行汽车产业发展的专项研究，设立产业引导基金，支持关键核心技术攻坚；二是加强土地保障，统筹基础设施和资源配套；三是开展应用探索，设立飞行汽车运营示范区，并组建飞行汽车行业机构，加快产业生态圈建设；四是加强商业化支持，在产品商业化的前期，统筹一揽子财政工具，支持飞行汽车的推广应用。

图片来源：小鹏汽车