在投资回归理性的背景下，资本更加聚焦具备成熟产品和批量化交付能力的企业，自动驾驶行业更为明显。2023年6月，斯年智驾已获新创建集团（00659.HK）的战略投资，半年时间内，受资本连续加注，也在一定程度上体现了资本对其的青睐。

2023年，斯年智驾提出场景物流无人驾驶业务板块，包含港口、散货集散地、物流园区和场间短驳。在稳固港口核心场景占有率的同时，加速实现可通用的封闭和半开放物流运输场景的产品化。

自2020年成立以来，斯年智驾无人运输车队先后进驻宁波港、唐山港、珠海港、苏州港、厦门港、宿迁港、潍坊港、青岛港，落地项目遍布中国沿海与内河港口。在信息化程度较高、自动化基础完善的港口场景完成产品验证后，斯年智驾随即进入场景物流规模化发展的复制阶段。在布局场景物流后的半年时间里，斯年智驾完成了铁矿、煤矿、粮食、钢卷、纸浆捆包件货等干散货、件杂货项目的测试运营。同年10月，斯年智驾获得天津市首张智能网联汽车道路测试商用车牌照，获准在东疆保税区全域道路进行自动驾驶测试运营，完成场间短驳场景的落子。截至2023年底，斯年智驾在场景物流全业务线累计部署无人运输车队规模达220辆，获得8个港口的商业化付费订单，行业商务化速度显著领先。

斯年智驾创始人兼CEO何贝表示：“2023年，斯年智驾的运营规模快速增长，成本优势得到验证。资本看好场景物流无人驾驶，我们做出的成果是一方面，另一方面也源于自动驾驶在场景物流领域广阔的市场潜力。斯年智驾打破行业对狭义港口场景无人运输的限制，基于通用的车云无人驾驶系统与灵活的运输作业工艺结合，拉通涵盖港口、散货集散地、物流园区、场间短驳等斯年无人运输系统可高效拓展的业务场景，清晰地展示出了一个千亿级规模的场景物流市场。下一步我们将继续坚定投入，精进产品化能力，输出工业能力，开拓出海版图，进入全面发展阶段。”

力合资本副总裁许奔波表示：“无人驾驶技术，是不亚于能源结构变革的、在交通领域的技术革命。但短期内，受限于法律、伦理、技术等因素，需要在封闭或半封闭场景逐步培育、应用。因此，当前赛道场景的体量很重要，但赛道的场景特征，及该特征能否有效延伸到更广阔的赛道，同样重要。斯年智驾的创始人具备深刻的产业洞察力，其切入的场景、选取的技术路径和实行的商业模式，都是在当前赛道有极强竞争力的。结合中国汽车技术大国，制造大国，外贸大国的背景，经过若干年发展，相信斯年智驾整个自动驾驶解决方案是在全球领域都具有竞争力的。”