12月15日，由低速无人驾驶产业联盟主办、南陵县人民政府协办的“2023（第三届）低速无人驾驶行业发展年会”在广东东莞国际会议厅盛大举行。大会以”明道优术，合众践行”为主题，聚集了来自低速无人驾驶产业链近300家主流企业、优质供应商、终端场景用户的500+代表参加，还有来自深圳市、南陵县、陆家镇等各级政府的有关部门领导出席。
此次大会特别设立了2场年度焦点圆桌讨论，大咖对话探索行业破局之路。其中大会下午场的圆桌讨论，重点探讨了实现多场景应用需求下的破局之道，并剖析了中国企业出海到全球化落地的关键性举措。此次圆桌交流由低速无人驾驶产业联盟秘书长、新战略低速无人驾驶产业研究所所长李进科主持。
圆桌讨论特邀嘉宾：
朗誉机器人总经理 杨国安
西井科技副总裁&全球发展负责人 孙驰
国唐汽车副总经理兼研究院院长 黄福良
超级飞驼联合创始人 庄子骏
PIX Moving COO 曹雨腾
多场景应用需求增长，企业如何加速破局
目前，低速无人驾驶行业已探索出多个场景应用，对于优质赛道的商业化落地，主流企业先试先行，启发行业找准破局之路。
国唐汽车副总经理兼研究院院长黄福良介绍，今年以来国唐汽车在港口水平运输方面业绩突出，在无人化港口从落地之初到成熟应用、从单个无人化落地场景跨越到多个无人化场景的对接过程中，他意识到，港口用户方往往难以将想法和思路转化成需求再精准描述出来，常常以模棱两可的的概念摄入，所以对于企业或行业而言最大的挑战一是如何把控用户端的需求变化，二是产业纵深能否支撑产业拓展速度，三是港口或更多其他场景应用趋势引导，更大程度上考验了企业的核心研发能力和产业规划能力。
国唐汽车副总经理兼研究院院长黄福良
超级飞驼联合创始人庄子骏则从工业场景角度分析无人驾驶市场情况和发展趋势，他表示，谈到工业场景，大多会联想到运输过程中无人车的应用部分；事实上，工业场景无人运输是囊括了由端到端、从仓库到产线的过程，串联起了从仓库到月台再到与自动化设备衔接，这一系列流程不单靠无人车，而是需要一个成熟的整体解决方案，来满足场景和客户要求。
超级飞驼联合创始人庄子骏
今年以来无人驾驶设备应用市场需求主要集中在以下两大领域：一是相对比较“危难险重”作业场景；二是3C制造领域的仓配一体化版块，该领域主要问题在于用户大多抱着尝试心态来试用，对能否真正将无人化模式落地并不确定，而作为方案提供商，则更倾向于仓储无人化系统形成整体规模化应用。从大环境来看，虽然整体比较低迷，但在工业场景部分客制化的短驳需求仍在源源不断地增加。
低速无人驾驶产业联盟秘书长、新战略低速无人驾驶产业研究所所长李进科表示，超级飞驼一直致力于工业场景领域无人化应用探索，面对日益增长的场景需求，重点在于如何清晰了解企业客户的真切需求，从而提供真正的解决方案；现今问题在于客户提出需求不少但对自身真正痛点了解不够，这也如今最需要解决的矛盾所在。
低速无人驾驶产业联盟秘书长
新战略低速无人驾驶产业研究所所长 李进科
朗誉机器人总经理杨国安表示，无论是港口运输无人化还是工厂运输无人化，用户需求同样多样化，这也直击了一个根本性问题，即未来面对客户多样化需求时，企业该如何去做。他认为只有人工智能才能适应这么多类型的场景，在迈向人工智能的路上我们需要面临4个方面的挑战：一是可靠的链接，二是应用的模型，三是全面的数据，四是相匹配的算力。智慧赋能无人车，才能拥有更高的自主决策性。这一切都需要业内企业合众联盟，共同促进行业进步，这也是人类进步、社会进步的重要一步。
朗誉机器人总经理 杨国安
未来无人驾驶车的智能化程度将不再局限于人为的固化设定，而是通过大量数据模型去训练去形成“自控概念”，才是无人驾驶长远发展之道。
李进科提到，从技术的角度看，将人工智能引入无人驾驶，AI大模型赋能无人驾驶是大势所趋，同样无人驾驶也是人工智能最适合和最有可能的落地方向。
走向海外，“中国方案”全球化落地的关键
随着中国自动驾驶技术的成熟，国内市场应用探索见成效，“出海”成为今年行业热议的一件事。目前看来，在一些领先探索领域，诸如矿区、港口、配送、环卫等，中国无人驾驶企业的足迹已遍布全球多个国家和地区。但在具体出海过程实践中，还存在一定的挑战。
西井科技副总裁&全球发展负责人孙驰表示，中国企业走向海外过程中面临着两个亟待解决的核心痛点：一是开发海外市场需要耐得住寂寞，海外市场并不如想象中那样市场体量大、竞争不激烈、毛利率高，只需简单地将产品卖出即可；事实上，拓展海外市场需要深耕，重点在于对客户本身需求的理解以及文化认同的理解，他建议一方面多多了解海外文化，规避因为文化差异和思维差异造成的需求错误理解，二是积极融入当地，充分了解当地市场，这过程需要花费大量时间。
西井科技副总裁&全球发展负责人 孙驰
二是对产品本身和服务的打磨，能否真正达到甚至超越用户的要求门槛，以及是否能提供贴心的服务以配合产品的使用，这些点为双方建立信任机制提供了基础，同样需要花费时间和精力将产品打磨好，让客户用得放心，形成长效信任机制。
他建议联盟当发挥优势作用，企业抱团出海，以团队的形式或产业链的形式走出去，这样才能够更有效的去影响我们的客户，为企业更优秀的产品和服务买单。
PIX Moving COO曹雨腾表示，PIX Moving海外市场业务占比近50%，并持续上升中，从PIX出海经验总结下来发现，出海核心首先要立起一个全球化的品牌，摒弃海外供应商印象，从产品、团队和品牌等多角度入手打造立体的全球化发展形象，更有利于企业切入海外市场。其次就是寻找好的当地合作伙伴，基于全渠道品牌宣传，寻找当地从事相关领域的企业，比如智慧城市运营商、自动驾驶企业、或垂直领域运营商等，通过双方市场资源和产品资源的有效结合，更快更全面地将产品推向终端客户。
PIX Moving COO 曹雨腾
最后他透露道，目前全球制造业正在快速回流，PIX有着数字化制造技术，所以下一步计划全球范围内分布式部署小型工厂，既有利于本地化产品生产，也有利于当地的市场拓展。
李进科表示，所谓“品牌出海”，品牌的影响力在企业出海过程中起着非常重要的作用，打造全球化或者国际化品牌是企业经营全球化的必然选择，这为大家提供了一个很好的方向指引，另外也谈到了海外发展推进中的问题，有出海需要企业可以重点关注。
总结
低速无人驾驶产业发展进入新阶段、新时期，迎来了临界态和拐点，接下来企业需要对自身定位和市场思考，选对方向能深耕、敢破局。联盟企业保持战略定力，摒弃孤立、对抗的思维，合众之力，通过构建生态、携手出海，为产业的全球化贡献中国力量、中国智慧。
