近日，宝马集团搭载L3级自动驾驶功能的车辆在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。据悉，宝马L3级自动驾驶是首个符合联合国UN ECE R157 ALKS法规并在中国高快速路开展测试的产品。

新战略低速无人驾驶产业研究所注意到，随着中国自动驾驶发展环境持续向好，自动驾驶技术成熟度和应用效果持续提升，在国内企业加速走出去的同时，越来越多的国外自动驾驶企业也希望在中国拥有一席之位，包括宝马、本田、雷诺-日产-三菱联盟、奥迪、丰田等国际车企都在力争。

宝马集团

据了解，宝马进入中国市场30年，在华构建了德国之外最大研发网络，覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等前沿领域。

为专注于驾驶辅助系统及自动驾驶技术的研发和测试，今年7月，宝马集团正式启用了位于捷克共和国索科洛夫市的未来出行开发中心。该开发中心拥有宝马全球最大的测试场地，专门用于测试L3和L4级自动驾驶和泊车技术。

早在今年9月，宝马集团已通过德国联邦汽车运输管理局（KBA）技术条例审批，并获得L3级自动驾驶功能的认证和批准。搭载该功能的宝马车型即将于2024年春季在德国交付客户。

此次宝马集团获批在上海市指定区域开展高快速路自动驾驶测试，是宝马L3级自动驾驶系统本土化研发的一大突破，据称是首个符合联合国UN ECE R157 ALKS法规并在中国高快速路开展测试的产品。

宝马集团方面称，未来，宝马将密切关注中国法规的要求，并致力于以最高级别的安全标准开发自动驾驶系统，在合适时间将L3级自动驾驶功能推向市场，满足中国消费者对智驾的高阶需求。

本田汽车

早在2017年，本田就与中国“AI四小龙”之一的商汤科技达成战略合作，本田与新成立的商汤日本正式宣布签订长达五年的合作协议，共研L4自动驾驶技术。

据了解，商汤科技与本田合作研发的自动驾驶技术解决方案主要针对乘用车市场场景，基于可靠的视觉技术而非高精地图，可以覆盖更广场景的区域。即便车辆行驶至无精细采集的高精度地图覆盖的区域，车辆自动驾驶功能依然可以使用。

2021年3月，本田在日本发布了L3级别自动驾驶技术，并宣布将在量产车上进行搭载应用。2022年4月，本田中国首款纯电系列新车发布，两款车型均采用了SenseAuto Cabin商汤绝影智能车舱产品为本田DMC驾驶员状态感知系统提供AI感知技术。

据悉，本田中国与AutoX在2021年4月也宣布达成合作，启动以Accord、Inspire车型为主的道路行驶测试。本田希望通过此次行驶测试，加深对中国道路环境的理解，研究更为安全、兼容的高度自动驾驶技术，探索适用于中国交通环境的自动驾驶解决方案。

奥迪汽车

作为大众集团旗下的豪华品牌，在燃油车时代，奥迪在中国市场的销量遥遥领先，是中国高端汽车市场的领军者之一。

但进入新能源汽车时代，受大众研发以及软件问题的影响，奥迪的电动化进程明显落后，市场份额也不断被侵蚀。今年7月，有外媒报道称奥迪希望在中国购买一个电动平台授权，以此来加快奥迪新能源汽车的研发进程，随后奥迪也表示属实，想要与中国车企合作。

值得一提的是，自上个月华为车BU（全称汽车业务单位，Automotive Business Unit）宣布独立运营后，已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团加入，向奥迪抛出了橄榄枝。

有媒体报道，奥迪和华为正积极筹备合作事宜，计划联手开发自动驾驶技术，预计从2025年起将在中国市场上推出。

丰田汽车

今年8月，丰田中国与小马智行、广汽丰田就成立自动驾驶出租车（Robotaxi）相关事业合资公司一事签订协议。

该合资公司将于年内成立，投资总额预计10亿元人民币以上，计划推出以广汽丰田生产的丰田品牌纯电动车辆为原型车的Robotaxi车辆，配备丰田T-Pilot智能驾驶辅助系统的PCS（预碰撞安全系统）功能，同时还将充分发挥丰田TPS（丰田生产方式） 的优势、利用广汽丰田经销商成熟的服务运营体系，为小马智行Robotaxi的完全无人化安全运营保驾护航。

丰田汽车公司中国本部长上田达郎表示，中国汽车市场正在以史无前例的速度发展，电动化、智能化已经成为了新能源汽车产业的发展方向。在此背景下，丰田中国和广汽丰田共同决定，与自动驾驶领域的重要合作伙伴小马智行成立合资公司，率先在中国推进Robotaxi的商业化落地。既是丰田进行“中国式继承与进化”的重要举措，也是与小马智行携手迈出的事业合作的新一步。

据悉，丰田用自己的主体，在美国下注了Uber ATG，合作的方式，先是投资了Uber，随后在Uber自动驾驶部门UberATG独立时，联合软银愿景、电装进行了投资。丰田决定与小马智行成立合资工作，发展自动驾驶出行服务，是对其自动驾驶布局“美国模式”的复制与升华。

雷诺-日产-三菱联盟

雷诺-日产-三菱联盟是一个跨国汽车制造商集团，由法国的雷诺、日本的日产和日本的三菱三家知名汽车品牌组成，旨在通过技术合作、资源共享和市场整合来提高竞争力。

在联盟发展的初期阶段，三家企业就开始整合各自的资源，共享市场和技术。随着全球市场竞争加剧，该联盟不断扩大市场份额，提高生产效率，降低成本。在创新阶段，加大对新技术和产品的研发力度，特别是在电动汽车和自动驾驶系统方面。

在美国，雷诺-日产-三菱联盟是用雷诺日产的名义和Waymo进行了合作，Waymo分别与雷诺日产分别在法国、日本建立合资公司，探索的自动驾驶的商业化。

在中国，雷诺-日产-三菱联盟投资了自动驾驶初创公司文远知行。2018年10月，雷诺-日产-三菱联盟领投文远知行A轮融资，这也是其在中国市场的第一次投资。文远知行采用了日产旗下的LEAF 2作为自动驾驶车辆，合作涉及到了股权投资，不同于Waymo与雷诺日产合作的成立合资公司的方式，后者的利益绑定可能会更为紧密。

2021年5月，文远知行宣布完成3.1亿美元C轮融资，雷诺-日产-三菱联盟作为老股东继续跟投。

总结

除了国际车企在中国的自动驾驶布局加快，海外自动驾驶企业也在进一步推进其产品在中国的落地应用。未来，在国内国际大循环形势下，中国自动驾驶企业面临的新机遇新挑战将为行业带来新一轮发展思考。