2021年5月，住房和城乡建设部与工业和信息化部共同确立北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡6个城市为双智协同发展第一批试点城市；同年12月，重庆、深圳、厦门、南京、济南、成都、合肥、沧州、芜湖、淄博10个城市被确立为第二批双智试点城市。

“双智”城市即智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展城市，是车路城协同发展的“中国方案”。

今年3月，住房和城乡建设部城市建设司副司长刘李峰介绍，“双智”试点城市项目已取得阶段性成果。在城市数字化基础设施建设方面，16个试点城市已在2000多个重点路口布设了视觉雷达等感知设施和车程交互设施，布局了24万台5G基站。

其次，在自动驾驶车辆的应用场景测试上。从试点实施到今年3月，16个试点城市已投放1700辆L4级自动驾驶车辆，累计测试里程达到2730万公里，累计服务380万人次。其中，北京市已向18家企业、384辆车发放自动驾驶道路测试临时车牌，亦庄自动驾驶出租车活跃用户13万户，累计服务超过93万人次。

从当时数据发布，到目前又过去了9个月时间。这期间16个试点城市持续发力，智能交通先导应用项目进一步向“真实化”迈进，据新战略低速无人驾驶产业研究所不完全统计，“双智”试点城市已累计部署落地超2000辆无人车，特别是北京、上海、武汉、深圳等代表城市推进成果突出。

11月23日，北京市副市长刘宇辉在市十六届人大常委会第六次会议上作《关于加快建设全球数字经济标杆城市情况的报告》。披露北京建成全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区，启动3.0阶段580平方公里扩区工作，开放自动驾驶测试道路323条1143公里，部署智能网联乘用车等739台自动驾驶车辆在区内测试使用。

今年10月，上海市交通委员会副主任刘斌介绍，上海形成丰富的自动驾驶测试道路场景，累计开放926条、1800公里道路，里程位居全国前列。今年8月，上海市嘉定区委书记陆方舟表示，嘉定区在全市率先启动首批智能网联出租示范运营，超过700辆自动驾驶车在嘉定开展测试及示范应用，累计测试里程和测试时长分别占全市的77%和86%。代表上海高质量完成国家“双智”试点验收。

今年9月，武汉市新一批智能网联汽车测试道路通过市联合工作组审批，新开放青山、江夏、东湖高新3个区约383公里测试道路。至此，武汉智能网联汽车测试道路累计里程突破1845.91公里（单向里程），分布在全市8个区，累计里程数和开放区域数均位居全国第一。同时，武汉颁发了第1000张自动驾驶测试牌照。

今年8月，国内首部智能网联汽车管理法规——《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》实施满一年之际，深圳市累计向15家企业，325辆智能网联汽车发放道路测试及示范应用通知书，车辆较去年8月《条例》实施之初相比，增长170%。另外，深圳加速打造智慧环卫示范应用标杆城市，由深圳市城市管理和综合执法局具体落实，确保每个街道开展至少1个无人智能清扫应用场景试点。

“双智”城市建设不断加快，带动了环卫、末端配送、巡逻/巡检等场景的无人车需求增长，这些场景也是行业看好的或将最快实现规模应用的热门赛道。

12月15日，由低速无人驾驶产业联盟主办的“2023低速无人驾驶行业发展年会”将在广东东莞举行。在上午场圆桌讨论上，深圳市城管局环卫处副处长马振东、盈峰环境首席技术官张斌、酷哇科技供应链总监&产品总监王洪亮、福龙马城服机器人联合CEO张梓栋、海神机器人创始人&董事长于明坤以及低速无人驾驶产业联盟秘书长、新战略低速无人驾驶产业研究所所长李进科，将重点围绕“城市场景中低速无人驾驶创新应用与规模化；2024年度行业发展预测；实现供应链自主可控与成本可控”系列话题交流探讨，敬请期待！