头条观点：不可否认，作为一家头部通信科技公司，华为在芯片和软件层面确实有着不小的优势，如OceanConnect车联网平台、MDC600计算平台和昇腾310AI芯片，但这些优势对于造车来说只是锦上添花，真正想要进入汽车领域需要大量经验和资源的积累以及成熟的成本控制能力，特斯拉跌跌撞撞十几年后依旧问题缠身。
从华为近期频频与各大车企开展路试、共同研发电动车技术来看，华为未来最有可能成为一家智能汽车软件和信息部件的供应商。
爱驰收购陆风汽车50%股份
2月18日，有消息爆出，爱驰汽车将收购江铃控股旗下陆风汽车50%股份，从而实现对陆风汽车的相对控股，江铃控股旗下其他资产也将借此契机进行重组，可能由一家新的投资公司接盘。
头条观点：通过收购传统车企的方式获得生产资质是新造车企业的惯常做法，威马控股中顺汽车、车和家收购力帆汽车、一汽夏利1元转让给拜腾，造车新势力有样学样，此次爱驰收购陆风可以看作是“借壳生产”模式的又一次复制。
除了生产资质外，爱驰通过此次收购还可以获得陆风成熟的生产线和产能资源，据悉，陆风汽车拥有昌北基地和小蓝基地两大生产基地，已搭建了SUV、MPV和轿车三条生产线，在收购完成后，将会并入爱驰汽车。
江铃控股则可从此次收购中获取可观的现金，而随着爱驰汽车的入股，陆风汽车可以获得资本上的支持，用于产品和技术的研发，以改善现阶段产品老化的现状。
1月新能源汽车销量9.6万辆，同比增长138%
中汽协的数据显示，2019年1月，我国新能源汽车产销分别为9.07万辆和9.57万辆，同比增长1.1倍和1.4倍。其中，纯电动汽车产销分别完成6.7万辆和7.49万辆，比上年同期分别增长1.4倍和1.8倍;插电式混合动力汽车产销分别完成2.37万辆和2.08万辆，同比分别增长59.92%和54.55%。
头条观点：去年12月份新能源汽车销量暴增至22.5万辆，今年1月份销量同比去年增长了1.4倍，销量暴增主要是受补贴政策即将退坡和厂商近几月推出的各项促销政策影响。
由于未来的需求被提前释放，体量被提前透支，预计在新补贴政策公布后，当月销量会有所下滑，而今年的销量曲线波动也会比较明显。
国内首批特斯拉Model3开始交付
2月22日，国内首批特斯拉Model3正式交付，北京首批交付共6辆，其他地区也将陆续开始交付工作。目前，中国在售的Model3车型有三款：Model3高性能全轮驱动版、Model3长续航全轮驱动版和Model3长续航后驱版，起售价分别为56万、49.9万和43.3万元。
头条观点：特斯拉在去年售出13.8万辆Model3，成为最畅销的电动汽车，但由于特斯拉在美国市场不再享受7500美元的联邦退税，而且该公司仍未开始生产3.5万美元的标准版Model3，因而Model3在美国市场的需求或许会有所下降。
转向中国还将面临和新造车企业的竞争，而特斯拉在上海的超级工厂最早要到今年年底才能实现投产，另外中美关税还没最后敲定。2019年，对特斯拉来讲，依然充满了不确定性。
