如此广阔的发展“钱景”，使得各路玩家布局自动驾驶的热情不断被点燃。放眼市场，当前几乎所有的主流车企和零部件公司，以及很多从互联网、信息通信、电子科技等非汽车领域转型而来的企业，都在争相加大对自动驾驶的布局，以期在将来自动驾驶汽车大规模量产之时，于激烈的市场竞争中占据主动。
其中捷豹路虎，亦在积极发力。按照捷豹路虎的设想，未来汽车将能够实现自我学习，从而帮助减少驾驶员分心，间接提升行车安全，并带来个性化的驾驶体验。围绕这一愿景，过去几年里捷豹路虎通过从概念创新到技术研发、从自身创新到对外合作，对自动驾驶进行周密的布局，随着业务的不断创新，捷豹路虎如今俨然成为全球自动驾驶领域里的不容忽视的中坚力量。
捷豹路虎的天马行空 不止给汽车装“眼睛”这么简单
关于捷豹路虎对自动驾驶技术的理解，可通过FUTURE-TYPE概念车来展现。
2017年9月，捷豹FUTURE-TYPE全自动驾驶概念车就以影像展示与虚拟现实(VR)体验的形式完成全球首秀。该车搭载了捷豹路虎旗下首款结合语音控制与人工智能的概念方向盘Sayer，可在实现自动驾驶的前提下，根据人们工作、生活、休闲、通话等不同需求，让车辆处理上百项工作及生活任务。捷豹路虎希望通过诸如此类的技术创新，使汽车在未来能够真正成为人们值得信赖的智能伙伴。
为实现这一愿景，捷豹路虎在过去几年里提出了很多天马行空的想法，并不断付诸实施，主要集中在两个方面：其一是车辆本身自动驾驶技术的研究。譬如捷豹路虎曾发布了一项城市自动驾驶的原型技术，通过该项技术，车辆可实现在复杂城市道路环境下的自动运行，包括遵守交通信号灯、识别并通过丁字路口以及环岛。在此驾驶情境中，驾乘者只需选定目的地即可，车辆便能够自动规划最佳行车路线，从而最大限度将驾驶员从驾驶工况中解放出来。
类似的创新研究项目还有自动驾驶代客泊车、应急车辆预警、电子应急制动灯等。特别是自动驾驶代客泊车，由于可以实现停车和取车的全流程无人监控与看管，真正解决用户的出行“痛点”，已经被很多业内人士认为是有望最早实现自动驾驶商业化的路径之一。
互联技术同样是捷豹路虎关注的重点。据了解，早在2016年捷豹路虎就曾与福特、塔塔汽车合作在英国测试互联汽车，旨在让汽车与其他公共道路使用者及基础设施“对话”，从而为驾驶员提供及时、准确的行车信息，并助其更快地做出响应，实现更加安全的驾驶。
2018年末，捷豹路虎又一举开展了多项V2X智能车联网测试，主要包括‘绿灯车速优化顾问’、‘十字路口碰撞警示’及‘实时车位监测’三大系统。‘绿灯车速优化顾问’可以让汽车与信号灯之间实现‘相互对话’、并且可以为驾驶者推算出通过交通信号灯时的最佳车速;而‘十字路口碰撞警示系统’则可以在紧急情况下主动提醒驾驶者避让急救车、消防车等特种车辆。捷豹路虎使用F-PACE作为测试车型，搭载上述领先的车联网系统，促使车辆与红绿灯等交通基础设施智能交互连接，提升城市交通效率，缓解交通拥堵。
捷豹路虎测试自动驾驶投影系统，研究行人对自动驾驶技术的信任度
其二，是有助于提升驾驶员、行人和其他道路使用者对自动驾驶技术信任度的技术，毕竟目前信任也是自动驾驶技术需要克服的主要障碍之一。捷豹路虎曾为其小型自动驾驶车辆安装“虚拟眼睛”，以观察人们在自动驾驶车辆附近的行为。该系统安装的“眼睛”并不是传感器，而是汽车对障碍物的直观表现，能够注视在行人身上，并在行人可安全通过时发出信号。捷豹路虎希望通过此项该研究，找出“眼睛”是否能让人们有足够的信心从自动驾驶车辆面前走过，而不用害怕自动驾驶车辆的传感器无法识别他们而把他们置于危险之中。
不仅如此，最近捷豹路虎还研发出了一种新型系统，该系统可以在自动驾驶车辆上路时投影出其行驶方向，以显示车辆的意图，从而告诉其他道路使用者接下来该做什么。捷豹路虎在考文垂工厂的一个虚拟街景环境中对该创新系统进行了测试，据悉项目还得到了英国政府的资助。
值得注意的是，在开展自动驾驶相关研发时，捷豹路虎并不是盲目跟随行业风向，而是十分注重与自身品牌精神的结合，打造具有捷豹路虎特色的自动驾驶产品。众所周知，路虎是越野车的领头羊，因此自布局自动驾驶伊始，捷豹路虎就致力于研发在全天气条件下拥有全方位越野能力的自动驾驶车辆，并于2016年7月首次宣布旗下自动驾驶越野车可实现在泥泞的越野车道上行驶。
2018年，路虎与英国伯明翰大学合作开展了独具特色的CORTEX全地形自动驾驶项目，进一步探索全地形越野科技与最新自动驾驶技术的结合。据悉，该项目通过全球首创的5D技术，整合音频、视频、雷达、光探测和距离检测方面的实时数据，同时借助机器学习等人工智能技术，不仅可以让车辆更好地掌握周围实时环境信息，而且能够使自动驾驶车辆实现愈加复杂的智能操作模式，确保车辆在不同天气状况下均能完全自动驾驶。
自主研发很重要 技术合作亦不容忽视
自动驾驶作为自汽车诞生一百多年以来最复杂的技术之一，在过去数年里已经被证明仅靠某一家企业难以成功量产，正因为如此可以看到近两年很多玩家都在建立自己的自动驾驶“朋友圈”，通过技术互补、成本共担，抢滩商业化。作为其中的一员，捷豹路虎亦在积极与全球科技创新力量合作，探索自动驾驶技术创新。
2018年3月，捷豹路虎宣布与谷歌旗下自动驾驶公司Waymo建立合作关系，双方将联合打造自动驾驶版捷豹I-PACE纯电动车型，并希望在2020年左右将车辆应用在Waymo即将推出的网约车服务中。在Waymo看来，捷豹I-PACE全性能较好，外形较优雅，与Pacifica相比更紧凑，方便在市区使用。
捷豹路虎与Waymo联合打造自动驾驶版本的捷豹I-PACE
2019年初，Waymo透露，为了给菲亚特克莱斯勒和捷豹安装自动驾驶系统，该公司正在密歇根州东南部地区寻找合适地点建工厂。据悉，Waymo甚至专门聘请了一个团队，负责克莱斯勒Pacifica混合动力面包车和捷豹I-PACE的改装工作，为来年大规模的自动驾驶部署提供支撑。
更早一些的时候，捷豹路虎还作为主要成员之一加入了由英国政府投资2,000万英镑的UK Autodrive项目。该项目主要关注车辆互联与自动驾驶技术的开发及试验，通过汇集英国最前沿科技创新力量、车企、政府机构和学术机构，助力自动驾驶的实现。捷豹路虎很多早期的自动驾驶技术研发及测试，都是联合该项目一起来开展的，如Autonomous Urban Drive。
与此同时，捷豹路虎亦在积极投资一些新型的技术公司，扩大自动驾驶技术储备。此前，捷豹路虎已宣布将在2018财年对新车型和技术领域投资40亿英镑，用于其在电动化、共享化、车联网及自动驾驶方面的战略布局。随后第三季度，捷豹路虎又公布了一项名为“Charge & Accelerate”的计划，旨在通过实现数十亿英镑的成本削减和现金流改善，开展重大技术创新投资，助力捷豹路虎实现有张力的长期增长。
据了解，在上述战略的引领下，捷豹路虎在2018年通过创投机构InMotion对6家初创企业投资，涉及自动驾驶技术、3D地图服务等多项自动驾驶关键技术。
这里特别值得一提的是中国市场，作为全球最大也是最具潜力的汽车市场，捷豹路虎对中国市场的信心从未动摇。2018年4月，捷豹路虎在中国发布了“双引擎·双创新”未来出行战略，以集中英两地创新之力，布局科技转型。基于该战略，捷豹路虎在国内先后与百度、中国联通、阿里巴巴、博泰、宁德时代等多家本土企业建立了紧密的合作关系，共同探索车联网、5G/V2X数据通讯、人工智能、自动驾驶及电动化等领域的技术创新，打造更加符合中国交通状况和消费者习惯的领先科技。
“捷豹路虎的基因正是不断的变革与创新，捷豹路虎将充分利用英国总部的资源和创新科技，联合中国的合作伙伴，为在中国市场打造捷豹路虎全方位的创新中心而努力。”谈及在中国市场更长远的发展，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆先生表示。
事实上不仅仅是捷豹路虎，随着业界公认的2020自动驾驶量产元年不但临近，当前很多跨国车企都开始将中国市场当作布局重点，争相在国内开展本土化研发、测试验证，甚至本土化生产，以抢占中国自动驾驶量产先机。但究竟他们谁能在大浪淘沙中站稳C位，怕是只有待这项技术真正大规模商业化了才能见分晓……
