会上，新战略低速无人驾驶产业研究所就中国无人配送产业发展现状和未来趋势进行了分析，并有来自低速无人驾驶产业链的技术专家和重要嘉宾带来主题演讲，共同探讨无人配送的市场应用价值与趋势。

新战略：中国无人配送产业发展解读

新战略低速无人驾驶产业研究所主编  彭晴

核心内容：目前，无人配送应用的主要场景有快递物流、商超零售、餐饮/酒店、工业物流、医疗等领域。根据低速无人驾驶产业联盟数据，新战略低速无人驾驶产业研究所调研，行业正在向产品标准化迭代和小批量落地加速发展，无人车成本逐渐下探，更加突出场景专用。预计2025年，头部企业形成可行商业模式，无人配送将从规模运营期迈入模式创新期。

超级飞驼：园区自动驾驶数字短驳服务

超级飞驼联合创始人  庄子骏

核心内容：工业厂区普遍面临着用人难、养人贵，作业风险高、信息化断链，自动驾驶应用规模小、不互通的发展难题，亟需智慧升级。超级飞驼聚焦数智短驳，创新打造了覆盖数智园区全环节的科技软件产品矩阵，通过数智短驳一体化解决方案，助力工业园区、物流园区、专业市场等全场景实现数智化运输。接下来，超级飞驼计划通过多生态布局，引领无人驾驶落地。

易咖智车：面向场景的线控底盘架构

易咖智车销售VP及资深营销专家  苏晓飞

核心内容：易咖智车以通用滑板底盘为核心，根据场景定制化作业单元，集成传感器计算单元，为客户提供从设计、制造、交付到使用的全生命周期服务。易咖产品通过“积木式”组合定制，可轻松实现物流、清扫、巡逻不同领域的技术迁移，完整的供应链体系保证了无人车产品的稳定性。目前，易咖已累计交付超千台无人车。

毫末智行：可行、可靠、可商用 

助力全球低速无人车生态繁荣与发展

毫末智行COO  侯军

核心内容：自动驾驶大规模应用分为可行、可靠、可商用三个发展阶段，可商用除了满足场景需求，还要在规模成本上具备优势。毫末智行背靠长城汽车丰富的造车经验和供应链优势，在乘用车辅助驾驶和末端物流自动配送领域布局，通过智能驾驶套件共用，实现了无人车更低成本、更强感知。目前，毫末已具备年产万台级别的整车设计与制造能力，小魔驼配送近20万单。

超微科技：超强算能助力无人驾驶-超微AI产品解决方案

超微科技资深FAE  郝旭光

核心内容：超微科技致力于为企业、云计算、人工智能和5G电信/边缘IT基础架构提供领先市场的创新技术，公司首创的“资源节能型”产品架构，将“绿色计算”广泛应用于各大行业。超微正转型为全方位IT解决方案提供商，完整提供服务器、人工智能、储存、物联网、交换机系统等产品。服务市场包括云计算、高性能计算、人工智能、物联网、嵌入式和边缘计算等。

九识智能：无人配送物流车技术在城市配送场景中的应用与畅想

九识科技技术负责人  张金凤

核心内容：随着物流业务的持续增长，运力缺口还在持续拉大，城配物流成为智能驾驶落地的首选方向之一。九识智能作为全球领先的具备开放道路纯无人驾驶标准化产品及应用落地的企业，专为城市场景打造智慧物流解决方案。目前，九识无人车已经实现了完全脱人的常态化运营，推出标准版、冷链版等系列产品，为20+品牌客户提供低成本、高效率的自动驾驶运输服务。

百度智行：车路协同赋能低速无人车

百度智能网联资深架构师  肖骁

核心内容：由于单车智能自动驾驶还存在诸多长尾陷阱，经济性与产业化挑战巨大，且信息安全、产业链安全问题突出，车路协同自动驾驶为行业发展带来更多可能。当前，低速无人驾驶还处于发展初期，大多数无人车安全隐患高、作业效率低。百度拥有成熟的车路协同解决方案AirDrive，能帮助企业解决弱人工智能问题，弥补单车智能的感知盲点和群体协同，有效加速低速自动驾驶落地。

除了精彩的主题演讲，本次大会还有创新产品路演，毫末智行、九识智能、易咖智车等都携最新无人车产品亮相同期开展的上海快递物流展。

作为行业首家聚焦低速无人驾驶领域的组织机构，低速无人驾驶产业联盟见证了无人配送行业实现“0”到“1”里程碑式突破，并开始从“1”到“10”，再到“100”的不断进阶。但我们要清楚，技术必须适用于商业需要，当前无人配送整体还处于市场探索初期，规模应用还需要自动驾驶企业、产业链、终端用户等协同发展，这也是联盟重视生态场景建设的关键所在。

8月16日，低速无人驾驶产业联盟将在深圳举办“2023第三届中国低速无人驾驶场景生态共建拓展大会”，打造城市服务专场、港口与矿区专场，为行业提供专业的技术交流和产需对接平台。欢迎大家报名参会。