今年初，国家相关部门推出利好政策，鼓励智慧港口建设，要推进大连港、天津港、等港口既有集装箱码头智能化改造。
同时，对无人驾驶技术，港口的确有需求。伴随无人驾驶技术的成熟，港口建设逐步从“自动化”迈向“无人化”，尤其是在港口集装箱水平运输作业环节，智能设备不断升级，不仅可以覆盖高昂的人力成本，还能大幅提高作业效率的无人驾驶集卡被更多地应用起来。
对于无人驾驶公司来说，港口优质的应用条件为企业带来了充足的造血能力，在资本市场平静期也能夺得青睐。根据低速无人驾驶产业联盟数据、新战略无人驾驶产业研究所统计，目前在港口有无人驾驶车辆项目落地的自动驾驶创业公司，已累计融资近100亿元人民币。各大企业将融资主要用于技术研发、市场拓展、加大产品批量交付能力建设等。
图表：国内主要港口无人驾驶企业最新融资进程（根据公开资料统计）
清晰的商业模式，相对简单的场景，使得当前资本对于港口自动驾驶这一赛道颇为看好，而在资本的加持下，企业能够不断的把资金投入到产品中去，不断的迭代算法，不断的投入大量的车，不断做数据采集，进而推动港口无人驾驶规模化落地的加速。
2022年是低速无人驾驶产业加速发展的一年，作为国内首个聚焦低速无人驾驶的联盟组织，低速无人驾驶产业联盟自成立以来，始终秉承“技术协同 团结协作 共赢共生”的宗旨，助力行业发展。12月23日，联盟将于杭州举行“2022中国低速无人驾驶行业发展年会”，开启行业高质量发展新征程。
