在三季度中，国内各地再次加码无人驾驶，相继颁布多项相关政策，大力助推产业发展。其中，北京、上海、深圳、杭州等多地发布自动驾驶牌照，各企无人车陆续上路。同时，不仅是政策发力，行业在资本支持上，在技术、产品迭代上，都取得全新突破，推动产业向更高质量发展。
应用：各赛道齐发力
低速无人驾驶产业的多赛道场景，为各企业提供了丰富的落地应用机会。在三季度，国内各企业大力推进产业发展，填补了多个赛道空白。
2022年三季度低速无人驾驶落地情况（新战略低速无人驾驶产业研究所不完全统计）
总体而言，国内自动驾驶产业中无人环卫、无人配送等领域都在三季度都取得不错的应用落地进展。同时，随着技术和政策的逐渐完善，各企业进入了批量测试阶段，大规模落地项目频出。
新品：产品加速迭代
据新战略低速无人驾驶产业研究所不完全统计，国内共有近20家无人驾驶产业链企业在三季度推出了新品，从整车到零部件，实现行业突破。其中，24款低速无人车新品，无人环卫车居多。
2022年三季度部分低速无人车新品（新战略低速无人驾驶产业研究所不完全统计）
总体来看无人环卫和无人小巴仍是技术迭代较为快速的两个赛道，其中仙途智能在三月完成两轮总计近三亿元的融资的同时，在2022世界人工智能大会上向社会展示科技赋能城市智能化建设的最新成果——全新自动驾驶扫路机V3。车辆搭载高度适配、行业领先的自动驾驶系统，在刹车、制动、转向等关键性能方面兼顾L4+级别自动驾驶要求。
同时，由苏州金龙与中智行科技公司合力打造的无人驾驶巴士“协同1号”，作为全球第一款“基于车路协同”的自动驾驶客车填补业内空白。后续将在苏州相城高铁新城核心区域投入运营，首批布设商务、便民等20余个站点。
资本：市场趋于平静，易落地赛道更吸金
据新战略低速无人驾驶产业研究所不完全统计，今年三季度国内外无人驾驶领域有16起整车企业融资，累计融资总额超30亿元，涉及国内12家、国外2家企业。具体看国内企业，12家企业融资14起，披露总额超20亿元。
2022年三季度低速无人驾驶领域融资情况（新战略低速无人驾驶产业研究所不完全统计）
从融资金额看，三季度具体披露金额相对较少，相比上半年资本市场较为平静。其中Deep Way获三季度最大融资额，由启明创投领投，联想创投、光跃投资等参与投资。同时，此次DeepWay 的融资为首轮外部融资，并创造了智能新能源卡车造车新势力最大融资规模的纪录。
从融资领域看，第三季度国内外有13起融资事件，多集中在配送、割草及环卫等领域，可见“落地”仍是资本对企业的考核指标，其中割草机器人赛道尤为火爆。目前，已经被投资人瞄准的割草机器人公司就有近10家，即将完成融资交割的就有3家，还有4~5家公司从AI、RTK技术等领域跨行开始做割草机器人。另据新战略低速无人驾驶全媒体编辑部了解、天眼查数据显示，国内带有割草机器人业务的公司已经有近500家。
可以预见的是，后续随着政策环境的进一步完善，以及本土企业在核心技术领域不断取得新的突破，将进一步推进无人驾驶产品在海内外落地，必定会吸引更多资方加入。
趋势：产业发展开启“去泡沫化”，企业加速推动商业化落地
在政策层面，配套法规呈标准化逐步完善。随着自动驾驶技术的普及化发展，政策法规亟需先行，目前全国范围内的政策颁布正成加速态。同时，低速无人驾驶产业联盟在团体标准制定逐渐推上日程，助力行业标准的制定。
在场景层面，场景运营将更加精细化。自动驾驶在封闭场景中的运营已经迈入了发展普及阶段，随着技术的迭代优化，自动驾驶将在更多细分场景中投入使用，提供特定场景下的专业服务。在不同专业的场景下，将孵化出具备强竞争力的自动驾驶厂商。
在竞争格局层面，自动驾驶的竞争态势将越来越清晰，呈现出典型的马太效应。自动驾驶企业将形成第一梯队阵营，并与主机厂强强联合，以抱团发展的方式，实现生态共建，加速自动驾驶的技术普及。
值得注意的是，在此季度中，电商巨头亚马逊和联邦快递几乎是在同一时间关停了无人配送研发。其原因不难发现，随着资本市场趋于平静，寒潮逼迫各企业更加追求盈利水平，因此裁撤仍不成熟的无人配送部门成为最直接的选择。
目前整体经济大环境呈现下行期，表现出“去泡沫化”趋势。在此阶段，资本更加务实并看重企业产品应用，对于处在低速无人驾驶产业深耕已久的企业来说，科学期和技术期基本结束，正式进入探索自动驾驶技术的商业化模式阶段。同时，相比开放道路，低速无人驾驶场景更为丰富，产品落地更为容易，因此在这场资本寒冬中更受资本青睐。
