近日，英特尔下调旗下自动驾驶技术公司Mobileye估值，从500多亿美元直接调低到300亿美元。据悉，除了估值大幅缩水，Mobileye上市时间也可能推出到2023年。
今年3月，英特尔宣布旗下自动驾驶技术公司Mobileye已向美国证券交易委员会秘密提交Form S-1注册声明草案，一旦上市规划成功，Mobileye将成为美股规模最大的IPO。如今看来，英特尔显然被浇了一盆冷水。
其实，在自动驾驶领域，Mobileye不仅上市计划备受行业关注，当初被英特尔以153亿美元收购也是引起行业轰动。以下编辑部整理了自动驾驶行业包括英特尔收购Mobileye在内的10余起“高价”并购案。
英特尔收购Mobileye
Mobileye于1999年由以色列籍计算机视觉科学教授Amnon Shashua创立，致力于“做汽车的眼睛”，提供车载辅助驾驶系统，自适应巡航控制系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、进展监测、高光束补助等服务。
2014年，Mobileye曾以超过80亿美元市值登陆纽交所，缔造了以色列最大的IPO。
2017年3月，Mobileye被英特尔以153亿美元收购。收购金额之高，至今仍是自动驾驶行业的震惊记录。英特尔希望通过Mobileye，加速进军布局自动驾驶业务。
Zurich Fund收购ANNEX
ANNEX是一家全球领先的半导体公司，为快速发展和复杂的先进驾驶辅助系统 (ADAS) 以及自动驾驶 (AD) 市场提供领先的芯片解决方案。
今年6月，Zurich Fund宣布以全现金交易（all-cash transaction）方式完成对Annex Semiconductor的收购，总交易对价50亿美元，其中包含30亿美元的全现金交易、10亿美元的远期股份购买协议（FPA）以及受让公司约10亿美元的债务。
收购完成后，通过拥有广泛和领先的汽车系统芯片、自动驾驶、计算和传感产品组合，打造了汽车系统芯片的行业领导者。
Zurich Fund全球私募股权部主管Richard Müller表示：“对ANNEX的收购将一系列高度互补的产品、客户和市场，以及差异化的 IP 和世界一流的人才汇集在一起，把ANNEX打造成为全球汽车系统芯片 (SoC) 行业的领导者。ANNEX领先的汽车SoC、ADAS、MCU和图像传感器专业知识将持续赋能，带来超强的汽车电子解决方案组合，并帮助我们在可预见的约855 亿美元的汽车半导体市场机遇中占据更大份额。”
高通收购维宁尔
2021年10月，高通宣布与自动驾驶公司维宁尔达成了最终收购协议，高通将与投资机构SSW Partners以每股37美元，总计45亿美元（约合290.03亿元人民币）的全现金交易方式收购维宁尔公司。
根据收购协议，收购完成后，SSW Partners收购维宁尔的全部流通股份，并把维宁尔的Arriver软件业务出售给高通，高通进一步把Arriver的计算机视觉、驾驶决策和辅助驾驶等资产融入进高通的Snapdragon Ride自动驾驶平台中。
通用汽车收购Cruise
Cruise成立于2013年，是一家美国自动驾驶汽车生产制造商，致力于无人车的研发与生产。车内包括了安全气囊、撞击缓冲区和座椅，满足冗余性和安全性要求。
2016年，通用汽车以6亿美元收购Cruise，提高在自动驾驶领域的竞争优势。
今年3月，通用汽车再斥资21亿美元，从软银愿景基金一号手中收购了所持有的自动驾驶公司Cruise股份。通用汽车以持有Cruise八成股份，成绝对控股股东，软银愿景基金一号不再持有任何股份。通用汽车还宣布，将额外对Cruise投资13.5亿美元。
聚焦自动驾驶出行服务，Cruise被通用汽车收购后，也不断拓展商业版图。2017年收购激光雷达制造商Strobe，2018年收购送货机器人研发商Zippy.ai，2020年收购德国毫米波雷达供应商Astyx，2021年收购自动驾驶汽车出行服务商Voyage，加速自动驾驶技术和产品研发。
亚马逊收购Zoox
Zoox成立于2014年，是一家无人驾驶汽车研发制造商，其曾展示过一台运动型概念车，可以朝两头行驶，乘客要在车内相对而坐。同时，Zoox也计划推出自动驾驶打车服务，以提高用户的出行体验。
2020年6月，亚马逊宣布以12亿美元的价格收购自动驾驶汽车初创公司Zoox，该价格是Zoox此前融资估值32亿美元的三成多。对于亚马逊来说，这是它从“送货”到“送人”的一笔重要投资。
亚马逊希望通过收购Zoox助力其实现自动驾驶出租车的愿景。同时，亚马逊表示，Zoox继续作为独立部门运营，并继续开发自己的自动驾驶汽车。
英特尔收购Moovit
Moovit是一家应用人工智能和大数据分析来跟踪交通流量，并向全球约8亿人提供驾驶路线、导航建议的初创公司。
2020年5月，为推动Mobileye更快实现“成为全面的出行服务提供商”的目标，这其中也包括了自动驾驶出租车（Robotaxi）服务，英特尔以约10亿美元收购了Moovit。
事实上，Moovit此前已经与Mobileye和英特尔合作。2018年，英特尔公司参加了Moovit的最后一轮融资(5000万美元的D轮融资)，作为投资交易的一部分，英特尔高级副总裁兼Mobileye首席执行官/首席技术官阿姆农·沙华教授作为观察员加入了Moovit的董事会。
引进人才并将其融入英特尔更大的战略似乎是交易的一大部分。在这10亿美元收购费用中，员工将获得最终金额的10%作为岗位挽留金，这一交易细节由以色列国内媒体披露的。
福特汽车收购Argo AI
Argo AI成立于2017年，是一家无人驾驶车辆虚拟驾驶系统开发商，位于宾夕法尼亚州的匹兹堡，由来自谷歌和Uber的两名工程师联手创建。
Argo AI成立后不久，福特汽车就宣布以10亿美元投资Argo AI，并掌握控股权，这笔融资成为当时底特律无人驾驶科技领域规模最大的投资。
尽管福特汽车是大股东，但Argo AI以充分的独立性来运营。最初的工作重点是支持福特无人驾驶车辆的开发和生产，而后可将技术授权给其他公司。收购Argo AI后，福特汽车也确实依靠不断追赶的自动驾驶技术，取得一定的利润收益。
丰田汽车收购Level 5
Level 5原为Lyft的自动驾驶部门，拥有自动驾驶汽车数据集，致力于为用户提供自动驾驶服务。
2021年4月，丰田汽车宣布以5.5亿美元收购Level 5。交易完成后，Level 5部门将会被并入丰田的子公司Woven Planet Holdings。
这次收购加强了丰田汽车在在自动驾驶方面的能力，同时也意味着Lyft结束了多年的无人驾驶开发之路。
John Deere收购Blue River
Blue River是一家农业自动化技术服务提供商，旗下的机器人系统能自动识别农作物，确定幼苗间距是否过小，或是确认哪些杂草应该清除。致力于利用机器人系统和计算机视觉优化农业经营方式，减少化学农药在粮食生产中的使用，实现农业耕种的数字化与自动化，增加农作物产量、提升农业生产效率并降低成本。
2017年9月，John Deere宣布以3.05亿美元收购Blue River。John Deere是全球最大农机企业。农业机械设备产品包括拖拉机、谷物收获机械、播种机、甘蔗收割机、耕整地机械、耕利农具等。公司于1837年成立。它由一家只有一个人的铁匠店发展为现今在全世界160多个国家销售，在全球拥有约37000位员工的集团公司。
潍柴动力收购雷沃重工
雷沃重工是一家以工程机械、农业装备、车辆、核心零部件为主体业务的大型产业装备制造企业。近年来，公司聚焦智慧农业解决方案，在无人农机研发生产上取得多项突破。
2021年7月，潍柴动力公布，为进一步开拓高端农业装备市场，强化公司与雷沃重工战略协同，共同打造高端农业装备动力总成产业链，公司以现金形式分别收购阿波斯科技集团持有的雷沃重工38.62%股份、青特集团持有的雷沃重工0.69%股份。
根据雷沃重工股东全部权益在评估基准日2021年3月31日的市场价值，公司确定以人民币96,819.97万元价格受让阿波斯科技集团持有的上述股份，以人民币1,729.82万元价格受让青特集团持有的上述股份，故此次股份收购价格共为人民币98,549.79万元。此次股份收购完成后，公司合计持有雷沃重工39.31%股份，为雷沃重工的第二大股东。
潍柴动力收购清智科技
清智科技成立于2016年，是一家商用车自动驾驶的技术服务商，提供“先进驾驶辅助系统（ADAS）”和“特定场景自动驾驶”的技术方案。
2019年3月，潍柴动力2019年年报披露显示：潍柴与天津清智科技有限公司清智科技的创始股东于2019年11月18日签署了《股权转让协议》，并以人民币6.6亿元现金对价收购清智科技55%的股权，成为清智科技的大股东；2019年11月28日，潍柴支付全部现金对价，取得了对清智科技财务和经营政策等相关活动的控制权。
潍柴投资清智科技，一方面顺应了驾驶辅助系统将迎来大爆发的趋势，获得一定的投资回报，另一方面也代表着其在一定程度上“掌控”着驾驶辅助系统（ADAS）这项技术，从而在市场竞争中占据主动。
以上10余起并购案仅不完全统计了披露具体交易额的企业，另外还有不少并购案，虽未公布交易额，但在自动驾驶行业影响颇多。如Aurora收购Uber自动驾驶部门，Nuro收购Ike，文远之行收购牧月科技等等。
