日前，东风裕隆管理人发布招商公告，根据重整程序相关规定进行公开招商，并对意向投资人列出了7项基本要求，其中明确“投资项目以新能源汽车研发、生产和销售为主营方向”“两个或两个以上的投资人可联合参与投资，但至少一个投资人需符合上述条件”。
目前东风裕隆已根据重整程序相关规定公开招商，对意向投资人明确了“投资项目以新能源汽车研发、生产和销售为主营方向”等要求。
如进展顺利，预计将在10月底完成重整工作。显然，刚刚开始招商的东风隆裕已将未来的筹码押在了眼下大火的新能源汽车上。
有分析认为，计划重整、转型，东风隆裕尚存一定优势。除自身已具备生产资质和成熟工厂外，东风隆裕处在区域优势明显的杭州市钱塘新区。这里地处长三角南翼中心，通往上海、嘉兴、绍兴等地的交通网完善便捷，市场需求旺盛，近年来，当地政府也在不断扶持新能源车企。
《东风裕隆汽车有限公司招商公告》显示，东风裕隆的主要资产包括土地、厂房等不动产，车辆、设备等动产，以及长期股权投资、对外应收款项等。
但是，与所有陷入破产重整境地的企业相似，东风裕隆面临着高额负债。记者独家获悉，截至目前东风裕隆的负债大概有70亿元，且资产的估值暂时还不确定。要知道，在实现盈利的2012年，东风裕隆的销售收入为64.85亿元。这意味着，东风裕隆的负债已经高出了其一年的销售收入。
不仅如此，在2016年到2021年的6年间，东风裕隆急速减员，社保人数从2016年的1615人一路跌至2019年的509人，到2021年，东风裕隆的社保人数仅余34人。
和不少在上一轮洗牌中掉队的合资品牌一样，2010年成立的东风裕隆，在2015年之前也曾经有过高光时刻。
由东风集团和台湾裕隆集团合资成立的东风裕隆，在2011年推出了首款产品纳智捷大7 SUV。当时正好赶上国内SUV热潮兴起，不管什么品牌只要做SUV，大多都能卖得红红火火。012年，东风裕隆累计销量超过3万辆，销售收入64.85亿元，成立仅两年就实现了盈利。随后纳智捷又推出了优6 SUV，开卖三个月订单累计超过3万辆，在市场也算是小有名气。
2015年，东风裕隆年销量虽然才达到6万辆左右，但发展势头仍被看好，因此不惜重金请来周杰伦做独家代言。但恰恰也就是从2015年之后，东风裕隆开始出现亏损。
大家都知道2015年后，二三线合资品牌销量开始纷纷下滑，东风裕隆也不例外。特别是从2016年开始，纳智捷此前在产品质量方面所积累的问题，开始陆续爆发。油耗过高、断轴等一系列问题，让东风裕隆的销量迅速下滑。2017年，东风集团对东风裕隆做出了“撤人不撤资”的决定，算是在台面上表现出坚守的态度。而裕隆方面则在2020年就做出了纳智捷品牌退出中国市场的决定。
在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，东风裕隆之所以走向破产重整，主要是因为没有核心技术、缺乏质量意识，因此产品不具备竞争优势。
转自：智能网联汽车网
