北京时间2月14日早间消息，据路透社援引知情人士消息称，大众汽车(Volkswagen)和福特汽车(Ford Motor)此前达成合作伙伴，但大众对于在福特的自动驾驶汽车部门投资规模存在分歧，后者寻求至少5亿美元。由于分析师和投资者的关注点是双方的联盟可能节省多少成本，因此，谈判中出现的任何不和谐迹象都是不受欢迎的。

不愿透露姓名的知情人士表示，大众拒绝投资福特的自动驾驶汽车部门，相反，他们更愿意宣布两家公司将在该领域展开合作。一位人士说，犹豫的焦点集中在福特的技术问题。

消息人士称，另一方面，鉴于其更大竞争对手通用汽车(General Motors)与日本软银集团(Softbank Group)和本田汽车(Honda Motor)已达成交易，共筹集了50亿美元资金，并将通用的Cruise自动驾驶汽车部门的估值定为146亿美元，福特希望大众在此前寻求10亿美元投资后，至少投资5亿美元，

大众和福特拒绝讨论会谈的细节。

大众本周三在一份声明中表示：“我们仍在与福特进行谈判，双方正在进行建设性的、公开的谈判。”

“我们与大众的谈判仍在继续，”福特在一份声明中说：“许多领域的讨论都富有成效。随着各种细节越来越明确，我们将持续共享更新。”

症结

今年1月，两家公司宣布将联手开发商用货车和皮卡车，并签署了一份谅解备忘录，共同研究电动汽车(EV)和自动驾驶汽车(AV)技术，有望为两家汽车制造商节省数十亿美元。两家公司在2018年6月首次披露双方正在讨论这项交易，随后表示将扩大交易范围。

大众首席执行官赫伯特·迪耶斯(Herbert Diess)和福特首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)上月均乐观地认为，涉及EV和AV的交易即将最终敲定，但没有提供时间表。

消息人士说，谈判中的另一个问题是，两家公司如何评估大众的自动驾驶技术资产，这些资产将被添加到合作项目中。

同时，消息人士说，两家公司也在就福特使用大众的MEB EV平台进行谈判，包括涉及的数量、大众将在哪里提供该平台，以及福特将为此使用支付多少费用。然而，知情人士说，福特最早要到2024年才能使用这个平台。

福特全球市场总裁吉姆·法利(Jim Farley)本周一在底特律电视节目《底特律自动线》(Autoline Detroit)的录制过程中表示，大众电动汽车平台的使用面临挑战，他说，MEB的设计主要适用于欧洲和中国市场，并满足不同的消费者需求。

消息人士说，迄今为止，双方关于EV和AV合作的谈判已经取得进展，但并不一定相互关联。另一位知情人士说，福特或将放弃一项感觉不公平的交易。

讨论已经拖了几个月，但还没有最后期限，第三个位消息人士称，很快就会有结果。本周三下午，两家公司的股价都下跌了不到1%。

消息人士此前表示，交易框架将涵盖大众投资福特的AV业务，包括后者的阿尔戈人工智能(Argo AI)业务。作为欧洲最大的汽车制造商，截止到2023年，大众将拨出500亿美元，用于开发电动汽车、自动驾驶技术和新移动服务。

挑战

大众和福特扩大的联手努力突显出全球汽车制造商正面临着越来越大的压力，他们需要管理数十亿美元的资金来开发电动和自动驾驶汽车，同时还要研发技术，以便在未来几年内，保证数百万辆内燃车辆达到更严格的排放标准。

在过去的一年里，汽车行业已围绕着自动驾驶汽车展开了大量投资活动，在这一领域，Alphabet的Waymo自动驾驶部门被视为领导者。

大众此前一直公开表示，希望与其他公司合作开发自动驾驶汽车，当福特联盟宣布时迪耶斯表示，鉴于美国拥有更为先进的监管环境，与一家美国公司合作是有意义的。

外界对该行业的兴趣仍然高涨。本周二有消息人士称，通用和亚马逊正在就收购电动汽车制造商Rivian Automotive的少数股权进行谈判，有可能利用这家初创公司的汽车平台。前一天，无人驾驶交付初创企业Nuro表示，已从软银筹集9.4亿美元。

2月7日，创业公司Aurora筹集到超过5.3亿美元的资金，部分来自亚马逊，该创企的首席执行官早些时候曾主持Alphabet的自动驾驶项目。目前，Aurora与德国大众、韩国现代汽车和中国拜腾签订了合同，帮助他们开发自动驾驶汽车。

软银在2018年5月以22.5亿美元收购了通用汽车Cruise部门的股份，并在10月与丰田汽车宣布，将共同开发自动驾驶汽车服务。本田去年10月追随软银，同意向Cruise部门投资27.5亿美元。