近期，武汉无人驾驶之城战略发布会暨东风悦享成立一周年活动在武汉·军山新城举行。东风悦享科技有限公司CEO李凯，中国电动汽车百人会智能网联研究院院长钱卫列，中交第二公路勘察设计院有限公司总经理冯鹏程，武汉智慧生态建设投资有限公司执行董事兼总经理于辉，轻舟智航联合创始人、CEO于骞等参加活动。
发布会上，李凯详细介绍了武汉无人驾驶之城的规划目标、方案和具体实施步骤。据介绍，东风悦享将联合多家单位，到2025年逐步投放各类无人驾驶车辆，建设车路融合的无人驾驶立体交通，建设车网城平台，助力武汉经开区“双智”协同发展。东风悦享将选取军山新城范围内社区、景区、园区、厂区和校区五个试点区域，投入全景全天候安保护卫者Sharing-Smart巡逻车，实现无人化安防巡逻功能；投入全域自动化清洁工作者Sharing-Smart“清道夫”，达到清洁环卫减员增效目的；投入“最后一公里”问题终结者Sharing-Smart末端配送车，解决区域内物流运输问题；投入跟随式智慧观光Sharing-VAN 1.0 Plus观光车，做到沉浸式观光体验；投入无缝化移动服务的超级平台Sharing-VAN 1.0 Plus，进行无人驾驶车辆自动接驳，逐步使军山新城成为名副其实的无人驾驶之城。
李凯说，未来，东风悦享还将继续深耕无人驾驶领域，持续坚持自主创新，掌握核心技术，探索可持续发展的商业模式，并将协同政府及合作伙伴，推进无人驾驶商业化运营落地。
现场，由东风悦享与轻舟智航联合打造的无人驾驶车Sharing-Bus全新亮相，首批落地50辆车。即日起，“春笋号”将率先在武汉经开区军山新城正式开启内部试运营。这也是国内首个24小时服务的车路协同无人驾驶接驳巴士。未来，东风悦享将携手轻舟智航不断拓展无人驾驶商业化运营版图，在全国范围内逐步实现300辆无人驾驶车的商业化运营。
会后，市民试乘了“春笋号”。本次试乘时间约为十五分钟，试乘路线为地铁16号线小军山站到春笋智慧青年城站和春笋智慧生态城。从外观上看，“春笋号”造型圆润如同胶囊，具有十足的科技感和未来感。而在“春笋号”内部，没有传统的驾驶座，只有乘客座椅，座椅宽大而舒适。安全员坐在巴士前列座椅，对本次试乘进行监测。无论是行驶稳定性还是安全性，“春笋号”都不逊于传统电动巴士，一旦出现行人和障碍物，“春笋号”就会提前20米减速，并安全绕过。
据了解，Sharing-Bus不仅拥有360度无盲区感知能力，还具备传感器、计算平台等模块的全冗余设计，打造可靠的安全性表现，实现了公开道路L4级别自动驾驶能力，可灵活应对各类城市复杂交通场景。在试运营期间，Sharing-Bus将主要服务武汉轨道交通16号线小军山地铁站到春笋智慧青年城站、春笋智慧生态城到“池中间”之间的短途通勤接驳。正式投入运营后，它将为沿线15个小区约5万居民提供智能接驳出行服务，以“轨道交通+无人驾驶微循环”解决“最后三公里”的出行烦恼。
