紧接着，智加科技与Hennessy Capital Investment Corp. V，Aurora与Reinvent Technology Partners Y，Embark Trucks与Northern Genesis Acquisition Corp.II分别达成了合作协议，都宣布将以SPAC的方式完成上市。其中，Embark Trucks已于11月11日成功通过SPAC上市。
而这几家角逐上市的自动驾驶公司有一个共同点，都专注于自动驾驶卡车的技术研发和产品落地。
图森未来成立于2015年，建立了全球第一个自主货运网络，率先也是唯一展示L4自动驾驶半挂卡车在地面街道和高速公路上行驶的公司。智加科技是全球领先的重卡自动驾驶公司，今年6月亚马逊还收购了智加科技20%的股份。Aurora为自动驾驶开发软硬件，2018年开始涉足自动驾驶卡车。Embark Trucks今年2月完成了穿越美国东西海岸的2400英里（约3864公里）的测试历史，这是一个里程牌式的试验。
自动驾驶卡车赛道发展现状
全球范围来看，自动驾驶初创公司在欧洲、美国、中国、以色列最为活跃，但自动驾驶卡车公司主要集中在中国和美国。美国以Waymo、Aurora、Embark Trucks、Kodiak Robotics、Gatik为代表，中国有智加科技、挚途科技、飞步科技、主线科技、嬴彻科技、西井科技、小马智行等自动驾驶公司深耕无人驾驶卡车。而图森未来则是在中国和美国都设立了研发中心。
全球资本看好自动驾驶卡车
据企业对外公布的融资信息，新战略无人驾驶产业研究所不完全统计，近几年，自动驾驶卡车公司很受资本市场关注，仅中美几大头部企业就累计融资70余轮次，披露的融资总额约合超600亿元人民币。
中美自动驾驶卡车公司融资情况（新战略无人驾驶产业研究所整理）
从融资金额来看，中美自动驾驶卡车公司历轮融资总额都达到数亿级，最多的Waymo累计融资达55亿美元，其次是图森未来，上市前获得E轮及以上融资，上市后IPO募资13.5亿美元。
其实，作为自动驾驶第一股，招股书显示图森未来目前还远谈不上盈利。2018年、2019年、2020年营收分别为0.9万美元、71万美元、184.3万美元；运营亏损分别为4553万美元、8728万美元、1.74亿美元；净亏分别为4503万美元、8488万美元、1.78亿美元。
但这并不影响资本对自动驾驶卡车的看好，今年图森未来上市后以每股40美元发行股票，募得13.5亿美元；智加科技获得亚马逊1000辆自动驾驶重卡订单；飞步科技连续完成B轮、B+轮数亿元融资，主线科技、小马智行、嬴彻科技、Kodiak Robotics、Gatik均获得新一轮融资。
在资本助力下，美国自动驾驶卡车公司主要聚焦物流领域，发展长途货运、B2B短途物流，应用于第三方物流、消费品分销等领域。中国自动驾驶卡车公司则大多在港口和物流领域同步布局，加速新一代自动驾驶卡车研发、量产、规模落地。
各路大企争先入局分一杯羹
除了自动驾驶科创公司，目前火热的无人驾驶卡车赛道还吸引了其他行业的大企入局，包括传统车企、物流公司和互联网巨头等。
传统车企如美国特斯拉，最新发布的智能半挂无人驾驶卡车，科幻外观和实用性能兼具。瑞典的沃尔沃，目前已在挪威、瑞典投用自动驾驶卡车，今年9月推出全新的自动驾驶半挂卡车原型打开美国市场。在国内，中国一汽、东风柳汽、一汽解放、比亚迪等都推出多款自动驾驶卡车。
物流公司如美国联邦快递，与Aurora、PACCAR在美国德克萨斯州开展自动驾驶卡车运输试点服务。中国的德邦快递、中通快递、顺丰快递、中国邮政等，都进行了自动驾驶卡车测试或商用。
而互联网巨头企业，今年9月，百度生态公司DeepWay举办首场品牌战略发布会，并发布首款智能重卡——星途1代，瞄准高速干线物流，计划未来3-5年实现L4级别自动驾驶。阿里也发布“大蛮驴”，明确入局自动驾驶卡车。
自动驾驶卡车到底因何火热？
综合中美自动驾驶卡车公司最新商用落地计划，以及各路大企的入局来看，“自动驾驶卡车热”的出现主要有以下几个原因：
首先，自动驾驶卡车商用落地的市场规模大。在美国，超70%的货运是通过卡车运输的，卡车运输行业市场规模高达8000亿美元。中国物流运输行业也一直保持向好发展，2020年中国社会物流总额累计超300万亿元，同比增长3.5%。无人驾驶技术在物流运输领域的发展空间大。
其次，自动驾驶卡车能实现行业的降本增效。无人驾驶技术能够解决应用领域人力成本高昂、招工难的问题，如西井科技Q-Truck完全去驾驶室的设计，配合智慧调度系统可减少80%人力部署。同时，无人集卡由传统卡车升级而来，从前期投入和运营维护成本来说，在部分场景与传统卡车混合作业，或者完全取代传统卡车，是该场景实现智能化作业性价比最高的。
最后，自动驾驶卡车可满足跨场景运输需要。目前无人集卡主要应用于港口和物流。行业预测，从港口内到港口间，再拓展至干线物流，对应的无人驾驶市场规模可达万亿级。无人集卡能够实现低速-中低速-中高速-高速的跨场景运输，有利于港口、仓储区、物流中心等全面布局无人驾驶，促进行业发展。
自动驾驶卡车应用在智慧港口
自动驾驶卡车应用在干线物流
结语
很显然，自动驾驶卡车引发了智能化、网联化的物流运输全新变革，社会价值和商用价值突出，是无人驾驶领域非常看重的赛道。行业预测，无人集卡三年内有望实现大规模商用落地。但由于公开道路运营，车辆面对的环境更加复杂，自动驾驶卡车将率先在低速、限定场景，如港口、厂区、物流园区实现规模化应用。
