从自动驾驶到机器人,Momenta与国内车企的野心

时间:2021-11-30

来源:低速无人驾驶产业联盟

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导语:自动驾驶与机器人在技术上互通,融合或裂变都将产生巨大的创新能量。

据新战略无人驾驶产业研究所了解,11月26日,一家名为「深圳市迪派智行科技有限公司」的企业正式注册成立,注册资本为 1 亿元,经营范围包括物联网应用服务、软件开发、智能机器人的研发等。其中,比亚迪汽车工业有限公司持股 60%,魔门塔(苏州)科技有限公司(即:Momenta)持股 40%。

其实,这并非Momenta 与国内车企合作成立的第一家机器人公司。早在11月12日,Momenta(初速度科技)就与吉利控股的豪华跑车品牌路特斯,发起成立了宁波路特斯机器人有限公司,注册资本也达1亿元。

自动驾驶到机器人,Momenta 与国内车企正在进行一次有实力、有雄心、有远见的跨界进军。

资本、技术,Momenta 与合作车企筹码在握

Momenta 成立于2016年,定位于打造自动驾驶大脑,其核心技术是基于深度学习的环境感知,高精度地图和驾驶决策算法。


11月4日,Momenta 宣布完成C+ 轮超过 5 亿美元融资,C 轮累计融资额超 10 亿美元,这是自动驾驶领域2021年以来中国最大规模的融资。截至目前,Momenta 历轮融资已累计超过 12.5 亿美元,主要投资方包含了创新工场、顺为资本、蔚来资本、凯辉基金、GGV纪源资本、腾讯投资、云锋基金、博世以及上汽集团等。

与其他自动驾驶企业不同的是,Momenta 创立之初就秉持着“量产数据+数据驱动的算法+闭环自动化工具链”一个飞轮的技术路线,和“量产自动驾驶+完全无人驾驶路线”两条腿走路的产品战略打法,志在实现无人驾驶规模化落地。

目前,Momenta 已确定为上汽智己的首款轿车提供高阶自动驾驶方案。上汽智己首款轿车 L7 将于明年上半年实现首批交付。今年6月,长城高端品牌沙龙智行的首款车也宣布将采用 Momenta 的软件算法,预计明年下半年量产。

除了 Momenta 作为一家自动驾驶创业公司的软硬件实力,合作进军机器人领域的两家国内车企也在无人驾驶上颇有成就。

路特斯是吉利控股旗下最高端的品牌,相当于保时捷之于大众集团的定位。路特斯内部认为:当前在智能电动车领域,大众车型、高端车型的赛道已经有很多玩家,但豪华车赛道还是空白。2018年,路特斯在品牌成立 70 周年之际发布了 Vision 80 品牌复兴计划,其中一项重要行动就是电动化。

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根据路特斯发布的产品规划,今年路特斯将发布代号为 Type 132 的 E 级纯电智能 SUV。这款车最多将搭载4颗激光雷达,将采用4-6片英伟达 OrinX SoC 作为自动驾驶计算平台,算力超过 1000 TOPS。

比亚迪作为国产新能源汽车领头羊,早在2013年就与北京理工大学签署合作协议,共同研发自动驾驶技术;后与新加坡科技研究局通讯研究院(I2R);再后来又与国内自动驾驶技术领先者百度合作,通过多方面的努力,逐渐强化自己的自动驾驶技术。

今年1月,比亚迪与中科云杉达成战略合作,助力智慧港口建设。目前比亚迪首批无座舱式港口专用牵引车已正式下线,并在深圳妈湾智慧港运营,标志着比亚迪在纯电动专用车领域再开新篇章,向卡车智能驾驶迈出重要一步。

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综合来看,自动驾驶与机器人很多核心技术是相通的,Momenta 与路特斯、比亚迪基于自动驾驶领域取得的技术成就和落地经验,加上资本支持,具备了相当大的机器人布局筹码。

融合、裂变,大企对未来生态圈所见略同

近几年,由于高危、长途驾驶工作的需要,以及 90% 以上的交通事故都是人为操作失误的原因,智能汽车的发展尤其迅速。

据新战略无人驾驶产业研究所了解,行业数据预测,2017年全球前装智能联网汽车总量为 1430 万辆,预计2022年达到 7838 万辆,

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国内最新智能汽车报告显示,今年9月L2级智能网联车上险 136732 辆,在新能源上险量中的占比提高到了 42.17%,超过8月近7个百分点。

与更早发展起来的机器人相似,自动驾驶也是人类在寻求更舒适、安全、高效的生产生活方式。不只是Momenta 与路特斯、比亚迪从无人驾驶到机器人的跨界布局,今年小鹏已发布可骑行的“机器马”,拥有“前膝后肘”、“直膝行走”的独特小马形态,满足小朋友的骑乘需求;特斯拉宣布或在明年推出 “Tesla Bot” 人形机器人,可以执行一些危险性、重复性、枯燥的任务。
而百度的“汽车机器人”,展示了自动驾驶与机器人技术的跨界融合,具备高等级自动驾驶能力、可识别人类需求的多模交互能力,以及自我学习和不断升级能力,是代表未来汽车形态的全新概念产品。

从各大企业的抢先部署来看,对人类未来生态圈,大家一致看好无人驾驶、机器人等新兴科技重塑各行各业,不少产品已经实现了规模化应用,未来对应千亿、万亿级市场。如工业盛行的搬运机器人,服务业广泛使用的迎宾、清扫、配送、消杀机器人等,还有诸多车企发布了L4级智能汽车量产计划,无人集卡、无人矿卡、无人农机等自动驾驶车辆也在限定场景商用落地。

同时,大企认为,自动驾驶与机器人在技术上互通,技术的融合或裂变,都能够产生巨大的创新能量。我们可以想象,未来越来越多的企业跨界合作,除了会飞的汽车、能陪伴的汽车机器人,还会有哪些新产品刷新我们的认知......
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