8月12日，百度发布2021年二季度财报。根据财报显示，百度无人驾驶 Apollo L4 级自动驾驶累计测试里程已达到 1200 万公里，同比增长152%，Apollo已获得了278 张自动驾驶许可证，百度ACE智能交通签署千万订单的覆盖城市增加至20个，是去年同期的4倍。

百度同时指出，随着技术进步，无人驾驶迎来大规模商业化的关键是降低成本，车型迭代将会是降低成本的一个具体方法。6月17日，百度Apollo和ARCFOX极狐共同发布新一代量产共享无人车Apollo Moon，作为一款可投入规模化运营的无人车，Apollo Moon成本仅为48万元，是行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一。

按稳定运营5年计算，Apollo Moon的月均成本为8000元，与雇佣一位一线城市网约车司机的成本相当，加之无人驾驶车可以实现24小时运营，这意味着Apollo Moon已经具备了在成本上替代现有网约车的可能性。

同时，在无人驾驶的实际商业化应用上，ApolloGo叫车服务已经在国内四座城市开始服务，第二季度为公众提供了4.7万人次服务，环比增长200%。

在未来2-3年内，百度计划将Robotaxi自动驾驶出租车落地全国30个城市，到2025年，Robotaxi的服务成本将比人工驾驶更低，届时将有望实现盈利。预计在未来，当每天有5000万订单时，Robotaxi的成本将会是现在的五分之一。

另外，百度财报显示，第二季度，百度实现营收314亿元，归属百度的净利润54亿元，超出市场预期。二季度百度研发费用支出为63亿元，占营收比重超20%。

百度还公布了公司的碳中和目标，承诺到2030年实现集团运营层面的碳中和，并将与生态伙伴一道用AI助力“零碳成长”。