8月12日，理想汽车正式以“2150”为证券代码在港交所挂牌上市。据外界报道，理想汽车本次总计发行1亿股股份。其中，香港公开发售部分获约5.5倍超额认购，最终发行数目为1000万股；国际发售部分获约7.9倍超额认购，最终发行数目为9000万股。

以每股118港元的发行价计算，理想汽车通过本次在港双重上市的募集所得资金净额约为115.519亿港元。

在登陆港交所后，理想汽车表示将从2023年起每年至少开发两款纯电车型，且L4级自动驾驶将成为主要运行模式。作为新能源汽车代表企业，理想汽车发力自动驾驶并不是没有缘由。

如今新能源汽车产业已步入“软件定义汽车”时代，背后的自动驾驶与车载系统正成为新能源汽车新的增长点。像特斯拉、比亚迪、小鹏等新能源汽车企业早已切入自动驾驶领域。

与众多新能源汽车企业思想不谋而合，理想汽车认为在未来可预见的场景中，L4级自动驾驶将成为所有汽车的主要运行模式，因此，正大力投资研发自动驾驶技术。

据理想汽车表示，自2022年起，理想汽车所有新车型将标配与自主开发的未来L4级自动驾驶兼容的必要硬件，且将利用自研的全栈软件开发能力继续优化自动驾驶解决方案。

自动驾驶或成理想“增长曲线”？

据外界分析，新能源汽车是一个“特烧钱”的行业。因此，在发展业务的同时，还应开辟一些其它业务，以此实现企业的“自循环”。

自动驾驶无疑就是理想开辟的“自循环”业务。早在2020年11月，理想汽车创始人李想就曾公开表示，在未来5-10年的汽车市场，自动驾驶将是主要趋势。如何通过足够多的车，获得高质量的数据和高质量的训练模型，则是未来自动驾驶竞争的根本。

同时，据理想汽车自动驾驶总经理郎咸朋介绍可知，理想汽车自动驾驶由三大核心架构支撑：

一是，自动驾驶产品架构（用户价值），包括用户需求或者用户的价值，体现在更安全、更便捷、更舒适三个方面，使得用户有极致的交互体验。

二是，自动驾驶技术架构，包括正向研发设计全面自研、传感器等硬件先行、多维度的冗余设计几个关键点，确保后续的高级别自动驾驶系统的安全。

三是，自动驾驶数据架构（数据闭环），包括自动驾驶本身数据、高精地图及OTA等数据传输通路的实时性、多重隐私加密保护等等。

而在今年，理想汽车就曾宣布为了全面备战未来高级自动驾驶市场，调整了自身的战略，开始深度布局自动驾驶相关技术研发，截止今年上半年，理想自动驾驶团队规模扩大了3倍。

那么自动驾驶能不能成为理想业务的“增长曲线”？根据财报显示，2021年一季度理想汽车在服务收入上增长了1亿元。根据理想汽车招股书表述，理想目前开发了自研的自动驾驶数据平台，自动驾驶数据平台通过收集用户驾驶数据，并上传至云数据库，数据将通过人工智能算法及数据挖掘技术进行审核及分析，从而优化自动驾驶体验。

从中可见，即使自动驾驶不能成为理想的“增长曲线”，但也一定能实现有效收益。