深圳，中国现代化四大城市之一，集物流、交通、金融以及科技创新于一身。根据2020年国民经济和社会发展统计公报显示，深圳地区生产总值为27670.24亿元，居全国领先位置。

根据报道，在政府引导和“产业链+创新链”融合发展的基础上，以节能环保、信息、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车为代表的七大战略性新兴产业表现出强劲的增长势头，正成为该个地区经济增长的主要引擎。其中，深圳就很具代表性，其2020年战略性新兴产业增加值增至10272.7亿元，占地区生产总值的比重达37.1%。

作为新一代新兴产业，自动驾驶集成了智能制造、信息技术、新能源汽车等产业特点，被视为未来的主流应用。因此，在这领域，深圳也开始了大力布局。据“粤港澳大湾区汽车展”上透露的一组数据可知，深圳自动驾驶相关企业已达800家，占全国20%左右。

那么，深圳究竟在自动驾驶产业进行了哪些布局？且随笔者一起来了解一下吧。

【政策篇】

俗话说，产业落地，政策先行。一个产业的快速发展，必然离不开政策的大力支持，在自动驾驶产业发展持续加速的同时，我国各地政府也在不断完善自动驾驶方面相关的法律法规。

2018年5月，为进一步加快推动智能网联汽车技术研发，规范智能网联汽车道路测试管理有关工作，深圳市交通运输委、发展改革委等部门联合印发《深圳市关于贯彻落实智能网联汽车道路测试管理规范（试行）的实施意见》。

同年10月，在经过前期充分调研、论证及征求相关单位意见基础上，深圳市政府印发了《深圳市智能网联汽车道路测试开放道路技术要求（试行）》的通知。在《深圳市智能网联汽车道路测试开放道路技术要求（试行）》的指导下，深圳市交委发布了智能网联汽车道路测试的首批开放道路名单，包括福田、南山、盐田、宝安、光明、龙华、龙岗、坪山、大鹏等9个行政区内部分道路，测试道路长度总计约124km。得益于此，深圳也成为了当时国内智能网联汽车道路测试开放道路最长、范围最广、城市道路测试场景最多的城市。

2020年，被誉为自动驾驶产业爆发的一年，活跃在PPT中的自动驾驶技术将在这一年里走向现实。而深圳也在这年里，加大了对自动驾驶产业的政策支持。

2020年5月，深圳市发展和改革委员会发布了《深圳市关于支持智能网联汽车发展的若干措施》，旨在围绕智能网联汽车产业链核心领域和重要环节，聚焦制约产业发展的技术短板，面向全球悬赏任务承接团队，重点解决前沿技术工程化和关键零部件研制等瓶颈问题。同时，深圳政府规定将按项目总投资40%予以资助，最高不超过2亿元。

如果说前面的政策都是深圳在自动驾驶产业的“试水”，那么《深圳经济特区智能网联汽车管理条例（征求意见稿）》的出台便是深圳构建自动驾驶城市的一次“大胆尝试”。

2021年3月，深圳市人大常委会监察司法工委组织起草了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例（征求意见稿）》，向社会各方面征求意见和建议。同年5月，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例（草案）》被提请审议，根据条例规定，智能网联汽车经登记取得登记证书、号牌和行驶证后，便可上特区道路行驶。

深圳市交通运输局智慧交通处副处长杨东龙指出，智能网联汽车立法是中国智能网联汽车发展的第二个里程碑，而深圳将借助智能网联汽车立法，提升自身在该产业的国际影响力，进而集聚起一大批行业翘楚和优秀企业。

【企业篇】

在政策的大力支持下，如比亚迪、华为、中兴恒大等不同行业背景企业先后布局新能源和智能汽车产业；Auto X、元戎启行、速腾聚创等自动驾驶明星企业也在不同范围和程度落地深圳，推动自动驾驶产业的进程。

表：深圳自动驾驶相关企业（本表粗略统计，如有未完善之处，请指正！）

【示范基地篇】

除政策外，深圳推动自动驾驶产业发展的另一押注便是建立示范区。因为一辆自动驾驶汽车，要全面推向市场，必须经过实验室、封闭道路、有条件的开放道路测试、开放道路上面向公众的试运营等诸多测试和验证。只有完成这些繁琐的测试，自动驾驶汽车才能真正地上路。

各地政府也充分地意识到这点，于是纷纷建立起了自动驾驶示范区，而深圳便是其中之一。

2019年，深圳印发《深圳市促进智能网联汽车产业发展行动计划(2019-2021年)》，提出在坪山建设“全封闭-半开放-全开放式的自动驾驶测试场及车路协同示范区”，于是便建立起了深圳智能网联交通测试示范区。

自2020年运行以来，深圳智能网联交通测试示范区建成了由六车道城市次干路和两车道城市支路构成的2.6公里的封闭测试路段，包含典型城市道路要素，如环岛、十字路口、停车场等。

据悉，该示范区已为13家企业提供了测试服务，累计测试总里程18000多公里。其中就包括了中国科学院深圳先进技术研究院汽车电子中心自动驾驶团队，2020年，该团队在深圳坪山智能网联交通测试示范区完成了10个项目共计36个场景、120次测试，并顺利完成测试车辆整体运行稳定性的1000公里道路测试阶段。

2021年1月7日，深圳市人大常委会调研组赴深圳智能网联交通测试示范区进行调研，并表示未来该示范区还将建成半开放测试区和开放测试区，为智能网联汽车提供更丰富的测试环境。今年8月5日，低速无人驾驶产业联盟还将协同企业共同参观深圳智能网联交通测试示范区的发展进程。

【应用篇】

在深圳这片热土上，除了政府不遗余力地推动自动驾驶产业进程外，企业们也同样为自动驾驶产业的落地费尽心思。在低速和高速两大应用场景，皆进行了相关布局。

提起深圳，多数人想到的可能是热闹非凡的城市，然而，却鲜少有人能想起它也是全国的物流中心。深圳港一度承担起全国大部分能源、粮食、建材等重点物资调运任务。

作为深圳物流运输的“命脉”，深圳港多年前就开始了转型升级，其中就包括了港口无人驾驶，2018年，西井科技无人集卡量产车Well-Truck进驻深圳港中的盐田国际集装箱码头，共同推进港口行业智慧变革升级，实现合作共赢。

同年，女娲机器人研发的“小扫”与“大扫”智能服务机器人出现在福田口岸进行环卫测试，该机器人融合了自动清扫技术、无人驾驶技术与云技术，可以有效替代环卫工人，缓解环卫公司招聘难、留人难的问题，真正解放人类双手。

2020年，深圳正式宣布无人驾驶环卫车，首先启用的是福田区，所采用的是中联重科无人环卫车。相较于传统的环卫模式，新型的环卫机械化设备作业效率提升60%，人工成本降低42%，整体上工作效率更高、保洁更全面、清扫更到位。

据悉，2020年，福田区已投入新型环卫机械化设备53辆大型车辆，比原来传统的市场模式增加了70%；小型的智能环卫设备也实现了突破，有135辆；福田区整体环卫机械化作业率已达90%以上，深圳中心区的核心区域全面实现了100%机械化作业。

2021年6月21日，美团无人配送团队响应深圳政府的号召，进驻深圳龙华区滢水山庄和宝安区福围社区，为数千名居民提供生活和医疗物资运输保障。无人配送车到达小区后迅速调试信号，勘测路况规划线路并制定技术方案，3小时后结合小区配送需求迅速开始落地，为居民配送生活物资。而这也是首批进驻深圳疫情区提供物资保障的无人配送车。

2021年7 月 19 日，深圳福田区与科技企业元戎启行合作，正式为公众提供 RoboTaxi 自动驾驶汽车体验服务。RoboTaxi 运营区域覆盖包括深圳主城区在内的近百个站点，总运营路段长达 200 余公里，并且完全免费。至此，深圳成为首批自动驾驶网约车上路运营城市。

自2019年2月成立以来，元戎启行已在深圳、武汉、杭州等城市核心城区进行了大量道路测试，累计安全测试里程超过200万公里。运营车队已分别获得杭州、武汉、深圳等地的测试牌照。本次开放运营后，元戎启行将逐步拓展车队规模、运营区域和运营时段，探索更为成熟的自动驾驶商业化路径，推动智能网联汽车的创新发展。

【结语】

根据上述资料介绍，深圳在推进自动驾驶产业上，不仅包括了政策、资金上的支持，还通过政企合作，建立示范基地等方式来加速这一进程。

而在应用场景上，深圳也秉承“两条路走路原则”，在低速与高速两大场景上，共同推进产业落地。