任正非作为华为创始人兼首席执行官，而竺延风身为十大商用车品牌之一东风的掌门人，他们两人之间的对话，的确很有可能会影响到中国无人驾驶的发展方向。目前谈到“无人驾驶”，大家的第一印象应该都是那些知名车企所播放的广告片段：汽车在乘员设定目的地之后，在自动驾驶的状态下，自行前往目的地。但是将无人驾驶与农业生产结合的方向，大概还没有多少人设想过。
在农业中运用自动驾驶这一点，美国是最早开始推行的国家之一，上图就是服务于美国的凯思无人驾驶拖拉机，它身上搭载了精度可以达到5cm内的GPS系统。此外还搭载了精准农业系统，主要是一些用来进行数据手机的传感器。通过这些传感器，可以将粮食的产量、湿度等传到智能手机或电脑上，来供农民分析。
不要先急着夸赞美国的先进，在中国，无人驾驶在农业中的运用也在积极推行中，相对于在道路交通中搭载自动驾驶会带来的不安全因素所导致有关部门的严格把关，无人驾驶在农业方面的运用我国很早就开始了进行试验。早在2010年，华南农业大学就成功研发出了以东方红X-804为基础的无人驾驶拖拉机，当时就已经可以实现自动转向、自动导航等功能。
在接下来的时间里，国家对于无人农业的重视也在逐步增加，专门成立了国家农业智能装备工程技术研究中心来推进智慧农业的进程，截止2018年，技术研究中心所研发的智能化农机监控终端设备在21个省市区、378个县市、120多个农场中推广应用，累计装机量超过30000台，覆盖 了6000多万亩耕地;研发的自动导航系统在新疆等地安装近2000台套;此外，研制的秸秆自动打捆控制系统和卫星平地装备在2018年也实现了很好的应用。
此外，我国自主研发的北斗系统也为“智慧农业”开了绿灯，农业农村部、财政部在2018年将农业终端北斗系统纳入了补贴目录，使用北斗导航系统的农用车可以将作业精度控制在±2.5厘米以内进行农业耕作，可用于翻地、耙地、旋耕、起垄、深松、播种、铺膜、喷药、收割等农业作业，此外北斗导航系统还支持农机精准作业控制系统(AMC)，包括激光平地、卫星平地、变量播种(施肥)、变量喷雾控制、联合收割机智能测控、圆捆机自动打捆控制等系统。
不过，目前在“无人农业”方面面临的挑战便是这些“无人驾驶”的背后依旧需要工程师以及务农人员的参与调试，才能正常的进行工作，与道路交通上的“无人驾驶”类似，好像还缺乏一个能“自我思考”的大脑。
而任正非所带领的华为，就是在“无人驾驶”这一领域颇有建树的，华为与奥迪合作的无人驾驶已经进入了“L3”阶段，可以连续的在高速公路上狂奔2个小时。而前段时间，将华为推上风口浪尖的“5G”技术，也是未来“无人驾驶”必不可缺的一项技术。
所以说，任正非对“无人驾驶”在农业方面的运用并不是无的放矢，东风汽车作为我国几大农业车生产企业之一，或许真的有可能将华为的“智慧出行”与农业生产相结合，大幅提高我国现有的“智慧农业”技术水平，提高农业资源利用率，降低生产成本，推进我国现代化农业的发展进度。
