2021年6月7日，希迪智驾联合东风柳汽重磅发布两款无人驾驶商用车——牵引车T7-Cross和园区物流车M3Pro。

T7-Cross是一款自动驾驶牵引车，采用无驾驶舱设计，具备更好的空气动力学特性，实现了减重、降耗、提速的目标，具备40吨牵引能力。

M3Pro则是一款无人驾驶园区物流车，采用无驾驶舱、全背负式货仓、纯电驱动设计，可提升20%的运输效率，车辆载重10吨，可满足大多数园区物料运输承载需求。

干线物流和园区物流是无人驾驶领域中的两大重要场景，不仅需求强烈并且商业化模式清晰，常被人们所看好。

干线物流和园区物流的市场前景 

根据预测，无人驾驶干线物流场景潜在替代市场规模约为7000亿元。从市场需求看，随着人口老龄化的加剧以及物流市场的迅速发展，货车司机缺口日益扩大。

从经济性看，当前人力和油耗占物流运营成本比例超过50%，自动驾驶人力替代以及优化驾驶策略带来的燃油节省将降低25%-30%的运营成本，提升物流运营效率。

从安全性看，我国货运车辆在机动车中占比只有12%，却制造了48%的交通事故死亡人数。自动驾驶能够极大减少甚至消除因人为因素导致的道路交通风险，降低8%的事故率。

基于种种，自动驾驶在干线物流的商业化道路逐渐清晰，并随着自动驾驶的相关法规的逐步完善和道路智能化水平的不断提升，无人驾驶卡车将加速进入干线物流场景。

另外，据不完全统计，中国有478个国家级的经开区、出口加工区、保税区等，有省级各类开发区1,170个，全国各类工业园、制造园区约22,000多个。

在封闭园区场景，库房与车间、车间与车间的短距离、高频次的货物转运大部分仍靠司机驾驶进行运输。另外，考虑到园区安全及避免货物损坏，园区一般将车辆行驶速度限制在30千米/时以下，要求行驶中尽量平顺、稳定，减少颠簸以及急刹急停的发生，这些十分考验着驾驶员的专业性和耐心。

在安全，高效，绿色的运输要求下，封闭园区内的物流正面临运营成本高、司机招募困难等问题。园区业主迫切希望在装卸、运输、配送、仓储等环节转型升级，向自动化、智能化、无人化发展，提升运营效率。

而一套安全、高效的园区物流自动驾驶解决方案可以完美解决以上问题。

希迪智驾和东风柳汽

东风柳州汽车有限公司（简称东风柳汽）是东风集团一级子公司，旗下“乘龙”品牌汽车全面覆盖牵引、载货、自卸、专用等中重卡市场，2020年中重卡销售8.5万辆，排名全国第6。近年来，东风柳汽在商用车智能驾驶积极布局，在高速、园区及港口场景均完成车型开发或示范运营，此次联合希迪智驾推出两款无舱自动驾驶车型，不但展现出其领先的智能网联技术，更是显露出其在未来智能物流市场的野心。

希迪智驾成立于2017年，是一家智能驾驶汽车技术研发商，拥有国内领先的重卡自动驾驶技术，也是国内最早同时研究与结合应用自动驾驶与车路协同技术的公司。相较于其他自动驾驶企业，希迪智驾更注重B端的细分赛道，因此在重卡、矿山、园区物流等场景都有涉猎，而本次推出的牵引车T7-Cross和园区物流车M3Pro便是希迪智驾深耕场景化研究的成果。

对于这两款产品的应用前景，希迪智驾和东风柳汽皆表示看好。值得一提的是，针对园区物流场景需求，希迪智驾和东风柳汽还签订先100套自动驾驶系统及相关设备的采购协议，计划三年内在全国智能网联先行地区投放超1000台，共同完成20个制造园区物流的智能化、无人化改造。