据最新消息，文远知行WeRide宣布完成融资额达数亿美元的C轮融资，投后估值33亿美元。本轮投资机构包括IDG资本、和创投资、基石资本、Cypress Star、云九资本、K3 Ventures等，文远知行前期投资人CMC资本、启明创投、瓴峰资本等继续参投。

文远知行创始人兼CEO韩旭表示：“我们正在加速前进，文远知行的无人驾驶技术平台化优势也日趋明显：我们不但在广州全面试运营了自动驾驶出租车（Robotaxi），而且成功推出了出行新物种——无人驾驶小巴（Mini Robobus）。我们这些令人激动的进展让资本市场对自动驾驶的投入进一步加大。随着融资节奏的加快，文远知行将进一步扩大团队规模，继续领跑自动驾驶技术的研发和商业化创新，尽早大范围落地无人驾驶出行服务。”

2019年，文远知行在广州推出全国首个全对外开放的Robotaxi运营服务，覆盖黄埔区、广州开发区数百平方公里的核心城市开放道路。2020年，文远知行Robotaxi服务上线高德打车平台，并公布运营一周年成绩。数据显示，文远知行Robotaxi安全完成14.7128万次出行，服务用户数超60000，无任何主动责任事故。

无人驾驶小巴（mini Robobus）是文远知行与宇通集团联手打造而成的产品，其采用前装量产车型，无方向盘、油门和刹车，同时搭载文远知行自主研发的全栈式软硬件解决方案，能够安全高效地处理各种复杂的城市交通路况。

无人驾驶小巴（mini Robobus）的诞生，意味着文远知行开始采用Robobus和Robotaxi“双线并行”的策略。对此，文远知行创始人兼CEO韩旭表示，Robobus和Robotaxi的相似之处远大于差异，他们基本已经实现一套技术支持多个平台，其自动驾驶系统有很强的通用性。

此外，今年3月，文远知行WeRide收购了牧月科技，而牧月科技是一家瞄准无人驾驶物流行业的创业公司。对此，有人猜测，文远知行WeRid或许会通过此次并购进入无人驾驶物流领域。不仅如此，韩旭还表示，“今天做低速、慢速物流园区的企业，很有可能在未来3－5年内被一个强大的、占据战略市场的L4级自动驾驶公司降维打击”。

毫无疑问，在韩旭的眼中，文远知行WeRide就是这样一家公司。因此，有业内人士认为，这也为文远知行WeRide进一步切入其他自动驾驶细分领域埋下了伏笔，比如无人物流车。毕竟从目前来看，无人驾驶物流车的市场前景丝毫不亚于Robotaxi，甚至还有可能因部分运营场景相对较简单，先于Robotaxi实现规模化商用，比如干线物流、港口物流、园区物流等特定场景，已经有无人驾驶卡车在投入商用。

虽然目前文远知行WeRide并没有公开表示要进入其他自动驾驶细分领域，但不可否认的是，文远知行WeRide已经在自动驾驶领域积累了相当丰富的经验，至于未来走向如何，则让我们拭目以待吧。