4月2日下午，在繁忙的梅山港区8号泊位，13辆5G智能集卡车鱼贯而行，完成了它们的“首秀”。与普通的集卡车不同，此次行驶在港区内的13辆集卡车上没有驾驶员，全程无人驾驶。

尽管是无人驾驶，但丝毫不妨碍它们的灵活性。在行驶过程中，13辆集卡车根据传感器准确地识别了周围的集装箱、机械设备、灯塔等“障碍物”，并根据特定的情况做出减速、刹车、转弯、绕行、停车等各种决策。没过多久，13辆集卡车便沿着智能调度系统提供的最优运行路线，精准地驶入轮胎吊作业指定位置。

尽管无人驾驶，但丝毫不妨碍集卡车的灵活性。

随着5G技术的不断应用，也许在不久的将来，梅山港区将出现更多这样的无人驾驶集卡车，来回穿梭于堆场与轮胎吊作业区。据介绍，能够实现集卡车的无人驾驶得益于宁波舟山港与移动、华为的先行先试。早在去年，宁波舟山港梅山港区便率先试点了集卡车无人驾驶。

实现无人驾驶能不断提升港区的运营效率，降低安全风险。

无人驾驶的集卡车需要实时进行路端感知、车路协同、车车协同等应用功能，单辆集卡车的上行带宽需求就需要20至30Mbps，网络时延也要小于20ms。

据初步统计，梅山港区8号泊位繁忙时至少需要40台集卡车并发作业，光对上行带宽的总需求便达1200Mbps。

5G的三大特性让集卡车无人驾驶成为现实。

按照计划，除了无人驾驶，宁波舟山港将联合移动、华为以及其他产业伙伴进一步整合港口的产业链上下游资源，持续推进基于5G网络的设备远程控制、智能理货、港口在线监控AI应用、集群通信等应用的试点与推广，打造全场景的5G智慧港口标杆。