文｜园区无人驾驶编辑部
成立于2019年的自动驾驶“新秀”毫末智行科技有限公司刚刚宣布完成Pre-A轮数亿元融资，由首钢基金领投，美团、高瓴创投跟投。
毫末智行前身为长城汽车股份有限公司的智能驾驶部，成立独立公司后天使轮由长城控股投资，核心团队一部分来自长城汽车，一部分来自互联网和人工智能专家团队。两类人才的基因汇聚，使得毫末智行既重视数据价值、产品迭代闭环及用户体验，也具备传统汽车行业产业链协同、质量管理及成本控制的能力。
据北青-北京头条记者了解到，目前毫末智行的业务范围包括乘用车自动驾驶系统和企业物流车自动驾驶方案，面向乘用车和低速末端物流市场形成了双产品线战略。在实现自动驾驶的路径中，毫末智行选择“步步为营”策略——从L1到L5，逐步实现自动驾驶中每一级的跨越，快速扩大自身市场规模的同时逐步提高汽车产品智能化水平。
为加速产业落地，毫末智行提出“风车战略”：从乘用车、低速物流车和智能硬件三个方向进行布局。通过这三个方向不断地收集场景数据，从而生产出更好的产品，实现良性循环。不同于Waymo模式的“一步到位”，他们采取稳扎稳打的路径，逐步实现自动驾驶中每一级的跨越。
无人驾驶配送
据悉，乘用车自动驾驶领域的产品小魔盒也在今年投入了市场，长城汽车方面表示，这将是国内首个达到L3级产品能力、具有量产激光雷达、具有NOH能力的自动驾驶产品，将在系统安全、产品体验、自动驾驶场景覆盖三个方面达到国内自动驾驶领先水平。毫末的低速车产品“小魔盘”、“小魔驼”已在多场景开始运营，毫末给自己的定位是低速无人车行业的助力者，这条业务线在内部拥有一套被称为“5S”的服务体系，包括运力服务（MAAS）、车辆服务（VAAS）、系统工具服务（PAAS）、供应链和硬件服务（IAAS）、以及工厂服务（FAAS）。
当前，自动驾驶行业主要有三种发展模式：一是以谷歌Waymo为代表的科技公司模式，走一步到位的Robotaxi路线；另一种是以特斯拉为代表的，电动车厂商自主发展自动驾驶技术、自产自销的商业模式；第三种是以通用汽车Cruise为代表的，主机厂与自动驾驶团队合作的模式。通用+Cruise模式是被业内人士普遍看好一种稳健模式，毫末智行正是这一模式在中国的典型代表。这三种模式各有价值，但在国内做自动驾驶，天然需要与主机厂进行绑定，这不仅意味着在产业链协同、质量管理、成本控制、自动驾驶数据量上的优势，也是可以迅速实现产业化落地的一种模式。
通用+Cruise模式的毫末，继承了长城“极致性价比”的基因，同时拥有重视数据价值、产品迭代及用户体验的互联网思维属性，加上专业投资团队、业内顶级专家“加持”，在群雄逐鹿的自动化驾驶战场，接下来毫末智行将稳扎稳打，立志做中国自动驾驶领域探路者和领先者。
