在自动驾驶巴士方面，根据来自文远知行的消息，其无人驾驶微循环小巴会从今年1月15日起在广州国际生物岛开展对外试运营，运营范围将覆盖区域内各办公点和商业点。
编辑：园区无人车编辑部
文远知行成立于2017年，核心能力是提供L4级自动驾驶的完整解决方案。公司全球总部位于广州，另在北京、上海、安庆、美国硅谷设立了研发和运营分部。公司团队规模超过300人。
就具体业务而言，文远知行已在自动驾驶出租车（robotaxi）和自动驾驶巴士上进行了部署。
文远知行已经在广州落地对公众完全开放的自动驾驶出租车服务。
2019年12月3日，文远知行通过旗下合资公司文远粤行，和广州白云出租车集团、科学城（广州）投资集团一同，在广州市黄埔区、广州开发区开启自动驾驶出租车试运营服务。
这之后，文远知行又于2020年6月23日正式宣布和高德打车达成合作，通过高德地图，上线了自动驾驶出租车服务。其运营服务范围同样是在广州市黄浦区、广州开发区核心的144.65平方公里范围内。
车东西此前曾在广州乘坐文远知行的自动驾驶出租车，就乘坐体验来说，文远知行自动驾驶出租车上路表现比较平稳，过程中没有出现接管或操作卡顿的情况。3次乘坐下来，会让人觉得像是在坐“专车”。
就自动驾驶出租车的具体服务车型来看，在文远知行的WeRide GO APP可以打到改装自东风日产轩逸的自动驾驶汽车，在高德地图上能打到改装自林肯MKZ的自动驾驶汽车。
在自动驾驶巴士方面，根据来自文远知行的消息，其无人驾驶微循环小巴会从今年1月15日起在广州国际生物岛开展对外试运营，运营范围将覆盖区域内各办公点和商业点。
除此之外，文远知行还是自动驾驶5G远程监控（即通过5G在远程对自动驾驶汽车进行监督，必要时进行接管、操控）的主要倡导者。
文远知行曾对车东西表示，在技术上，5G远程操控目前来看确实存在诸多难点。比如，5G网络的基础设施建设还很初级，有待加强，这需要实现更全面的覆盖和更稳定的网络环境。此外，5G与车路协同应用的融合也处于起步阶段。如何保证单车智能和车路协同两个系统都足够稳定，也是另外一个难点。
但从商业落地角度出发，文远知行认为无人驾驶+远程操控会成为未来自动驾驶出租车商业模式的一个重要支点。通过这种方式可以逐渐降低人车比，即把主驾驶位的安全员逐步移至远程，同时从一辆车需要配备一名安全员逐步向几辆车、数十辆车配一名安全员发展，从而降低所需安全员的人数，进而减少人力成本。
