根据俄罗斯技术公司简报，新型第五代战斗机将是有人驾驶和无人驾驶的通用平台，该公司正在制定航空系统的概念、战术和技术要求。这不是俄罗斯第一次要研制新型第五代战斗机，2017年2月，就有媒体报道，俄罗斯和阿拉伯联合酋长国将联合开发轻型第五代战斗机，将在米格-29战斗机的基础上研发，将于2018年开始，大约需要7-8年的时间。
俄罗斯联邦军事技术合作局(FSMTC)也报告了与阿拉伯联合酋长国就轻型前线多功能第五代飞机达成协议的消息，但是阿联酋与俄罗斯的联合项目到目前没有任何进展。今年阿联酋已订购了美国F-35战斗机和无人机，是合同金额高达的230亿美元军火交易的一部分。
目前，全球已经服役的五代机只有美国的F-22、F-35和中国的歼-20，俄罗斯的苏-57即将投入量产，正在进行的五代机项目有中国FC-31、韩国的KF-X、土耳其TF-X和印度AMCA，并且都处在不同阶段。除了中美的五代机项目成功显著，其他国家的五代机因为技术和资金原因，进展都较为缓慢，就目前而言，五代机的研发难度也并不低。
俄罗斯一开始也希望五代机研制能够和美国那样进行高低、轻重、单双发搭配，达到规模成军和兼顾出口市场，但是因为其国内经济条件的限制和技术储备不足，尤其是随着米格公司的破产重组，让轻型五代机计划流畅，集中精力研制了苏-57重型战斗机。也因为苏-57俄罗斯具备了五代机的研发条件，那么俄罗斯轻型五代机靠谱么?
首先，对于五代机来说，轻型五代机几乎是不存在，例如单发的F-35空重达到13吨级，最大起飞重量达到31吨以上，而第四代的标杆F-15战斗机，早期型空重和最大战斗全重也在这一水平。中国的FC-31是定位出口的中型五代机，最大起飞重量也向着28吨靠拢。因为五代机未来隐身能力采用的内置弹舱、大型内置油箱和及其复杂的航电系统，这必然将增加飞机的横截面积，造成机体尺寸增大，自重很重。轻型五代机将无法携带大型空对空和空对地导弹，还有腿短和雷达口径过小等一系列问题。
对于单发五代机最大的优势是成本，也就是一台发动机带来的成本优势。F-35使用1台普惠F135涡扇发动机，最大推力125千牛，加力推力191千牛，优秀的发动机才使得“肥电”能实现不错的技术平衡。目前，俄罗斯在苏-57使用的是代号“产品30”的AL-41F1-117S发动机，最大推力107千牛，加力推力167千牛，毫无疑问其性能落后于F135。但是AL-41F1-117S单台是能够满足一型10吨级的轻型战斗机的，但对于中型战斗机来说就将比较吃力。另外，苏-57的研发，以及俄罗斯在相控阵雷达、红外探测等方面取得了成绩，如祖克—M有缘相控阵雷达就适合中轻型战斗机。
