1月18日，由上海市经信委指导的“新一代人工智能未来发展峰会”在国家会展中心举行。在会上，上海本土AI企业深兰科技发布了一款名为“熊猫智能公交车”的大型巴士，系L3至L4级别的自动驾驶汽车。

这款“熊猫智能公交车”总长12米，以新能源磷酸铁锂电池为驱动，额定载客(含驾驶员)87人，最高车速69Km/h，电池电量为324.61Kwh，续航时间达8小时，在空载巡航速度下的行驶里程为400Km左右，每次续航时间2至3小时。

根据深兰科技的宣传片，这辆巴士除了外型酷似熊猫，还集自动驾驶、生物识别、语音交互、精准广告推送、车载监查机器人、智能无人零售系统、异常行为检控系统、智能逃生紧急处理系统等技术于一体，应用场景有城市BRT线路、城 市公交线路、园区接驳线路、机场巴士线路和机场摆渡线路五大类。

乘客能够通过手掌的脉冲识别搭乘熊猫公交车，下车时自动扣款。而根据相关政策，这款公交车虽然能够自动行驶，依然需要司机坐在驾驶座上观察情况。

深兰科技创始人陈海波称，这是公司在尝试打造未来城市出行的新型移动智能生活空间。这款公交车已同时在江苏常州、浙江衢州、四川德阳、安徽池州上线运行。

值得一提的是，熊猫智能公交车除了常规的广告推送系统和乘客异常行为监控系统之外，还搭载了智能无人零售系统，乘客能够在公交车上“扫手支付”买零食，车载无人柜中的SKU将根据大数据按需调整。

事实上，这已经不是深兰科技第一次尝试无人货柜。深兰科技成立于2014年，至今为止最为人所知的一款产品正是和蚂蚁金服合作推出的“Take Go”智能货柜，很长一段时间内，业内对深兰科技的印象是一家“AI智慧零售公司”。

然而，根据深兰科技的官方介绍，深兰共有九大业务板块，生态中覆盖了智能城市、交通、社区、园区、教育、工业、建筑、政务、医疗等“AI+”领域，可以说几乎涵盖了人工智能领域的所有商用可能。深兰还开发了一系列吸尘、物流、酒店服务等系列机器人。

本次发布的熊猫智能驾驶公交车介于L3与L4之间。根据深兰科技自动驾驶事业部总经理赵旭介绍，这款车可以在有限制的条件下自动行驶，遇到路人、路障、转向等一系列突发情况都能自行解决，鉴于深兰还未完成地图的全面采集，这辆车依然处于L3阶段，地图一旦完成就能进入L4。

随着5G概念的推广、人工智能的火热，AI自动驾驶一直是企业们的香饽饽，“技术赋能”给传统领域带来更多可能。但纵观国外巨头们在自动驾驶汽车上的尝试，无论是不断上路测试的特斯拉、谷歌Waymo，还是投入技术研发的英伟达、苹果等科技巨头，这项技术依然处于发展阶段，事故频出。

熊猫智能公交目前得到了四个地级市的政府订单，这一定程度上推进了自动驾驶公交车向民用、商用的落地，目前效果还未可知。要做到更广的应用，自动驾驶还有更多关于安全性、技术性的问题需要解决。