商汤科技为何“挤入”L4级别无人驾驶赛道并突然加速?对此，商汤科技研发执行总监石建萍在发布会上表示：“在AI+新基建时代，出行产业的智慧化升级将带来服务创新、管理创新以及模式创新。商汤科技将通过智慧出行解决方案，全面赋能打造’聪明的车’与’智慧的路’。”
去年年初，商汤科技曾在国内无人驾驶技术公司文远知行(WeRide)的A轮融资中跟投数千万美元。第一财经记者了解到，文远知行正在大力推动Robotaxi无人出租车，公司还表示：“城市内载人出行我们都会关注。”
但如今估值百亿美元的商汤科技也开始涉足无人驾驶技术的研发，是否会加剧行业的竞争?对此，文远知行方面向记者回应称：“商汤是我们的投资人之一，但文远知行和商汤科技是两家独立的公司，各自有各自的业务发展计划，不会互相干预对方在自动驾驶的发展。”
商汤科技方面也对记者回应称，无人驾驶是商汤早就开始布局的领域，两家公司在无人驾驶技术方面的发展方向上有所不同。
记者了解到，早在2017年，商汤科技曾与本田达成合作，共同研究L4级自动驾驶解决方案，但此后项目未公布任何进展。
目前国内市场上已经出现众多推出L4级别无人驾驶小巴的初创公司。在本周的乌镇世界互联网大会上，福瑞泰克也推出了一辆L4级别无人驾驶小巴，福瑞泰克是高级驾驶辅助系统ADAS的供应商。
业内人士认为，国内无人驾驶赛道近期突然变火，可能是受到特斯拉和Waymo等行业巨头发展势头的推动。根据波士顿咨询公司早些时候的预测，到2035年，全球无人驾驶汽车的销量将达1200万辆，其中超过四分之一的销售将在中国。”
“一方面，国内很多城市都希望自动驾驶企业项目在本地落地，这给企业的落户带来机会;另一方面自动驾驶的发展还需要很长时间，因此企业之间需要更多的合作。”一位自动驾驶领域从业者对记者说道。
