11月20日，广州市发展和改革委员会总经济师谭虹在2020世界智能汽车大会新闻发布会上透露，广州市已颁发智能汽车道路测试牌照24张，已投放80台自动驾驶出租车，将逐步实现无人驾驶出租车目标。

目前广州智能驾驶发展如何?

早在2018年12月，广州市就印发了《关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见》，鼓励、支持智能网联汽车企业在广州开展道路测试工作并予规范管理。

去年6月20日，广州市交通运输局、工业和信息化局、公安局便联合举办了“广州市智能网联汽车示范区运营中心成立暨首批智能网联汽车道路测试授牌仪式”活动。

广汽集团、文远知行、小马智行、景骐、裹动智驾、深兰科技等六家企业共24台车辆获得广州市首批智能网联汽车道路测试通知书。与此同时，活动还发布了广州首批开放测试道路路段与道路定级。测试道路路段分布在广州市黄埔、白云、花都、南沙等区，共有测试道路33条，总里程达45.644公里。

此前广州市智能网联汽车示范区运营中心总经理高智伟曾介绍，首批24台自动驾驶车辆进行了13项30个场景的封闭测试，“就像考驾驶证一样，要先通过场内2000公里行驶里程后，再进行场景测试。”参与封闭测试的机构和车辆，均会由测评机构出具《封闭测评报告》，该报告经审议批准后，车辆即可拿到由市公安局交警部门颁发的测试牌照。

国家发改委国际合作中心副主任依滨在接受媒体采访时表示，广州有独特的区位优势，汽车产业整体规模大，在国内市级城市中汽车产量最大。至于国内北京、上海、广州等大城市的智能汽车产业如何协调发展，这需要国家统筹、坚持错位发展，因为智能汽车产业是系统性工程。

无人驾驶出租车运行模式

11月11日，在北京召开的2020世界智能网联汽车大会，对自动驾驶的法规标准、信息安全、自动驾驶商用创新、新基建等主题进行了探讨。

以来自广州的自动驾驶企业文远知行为例，作为中国首家得到全球汽车制造商投资的L4级自动驾驶初创企业，其在A轮融资得到了雷诺日产三菱联盟战略领投。

文远知行副总裁钟华介绍了无人驾驶出租车的运营之路，钟华认为自动驾驶企业的发展可以分为五个阶段，第一阶段是实现固定路线的自动驾驶，第二阶段是实现小片区域任意点对点的自动驾驶，第三个阶段是实现较大区域内的自动驾驶测试和运营，第四阶段是在限定区域限定时间的全无人驾驶测试和运营，第五个阶段是实现大范围大规模的全无人驾驶运营。而目前大部分的自动驾驶企业还处在第四阶段。

在推出运营之后，文远知行首个月完成了8396个出行订单，服务里程超过4万公里，安全零事故，实际服务用户4683名，作为对比，谷歌旗下的自动驾驶汽车Waymo公司的单月完成出行订单为4678个。

但是，从目前的的情况来看，出于运行安全的考虑，无人驾驶的出租车上还是会配备安全员，如果路面出现堵车、道路施工等情况，车辆有时候并不能很好的进行识别，安全员会介入操作。而且中国的路况较为复杂，真正实现大范围大规模的全无人驾驶运营还需要一段时间。