商业化加速
上周，美国当地时间2019年1月8日至1月11日，一年一度的CES如期在拉斯维加斯举办。AI与自动驾驶依然是最为热门的主题。
在自动驾驶方面，百度推出Apollo3.5版本、面向自动驾驶的高性能开源计算框架ApolloCyberRT以及全面智能驾驶商业化方案ApolloEnterprise。其中，Apollo3.5支持包括市中心和住宅场景等在内的复杂城市道路自动驾驶，包含窄车道、无信号灯路口通行、借道错车行驶等多种路况，相比于应用于简单城市道路自动驾驶的2.0版本有了明显的提升。
另一IT巨头高通则推出第三代骁龙汽车数字座舱平台，新一代平台包括三个全新层级：即面向入门级的Performance系列、面向中端的Premiere系列以及超级计算平台Paramount系列，支持沉浸式图形图像多媒体、计算机视觉、AI、高精定位等功能，旨在实现更安全、更智能的出行体验。除上述两大巨头外，英伟达也推出支持更高级自动驾驶感知和丰富AI功能驾驶舱的商用L2+自动驾驶系统DRIVEAutoPilot，丰田、宝马、奔驰、日产等车企也展示了各自的概念车或概念驾驶舱产品。
产品进入放量期
从本届展会呈现出的趋势来看，AI与自动驾驶已越过了最为亢奋的热炒概念阶段，技术趋于成熟与场景应用落地应将成为未来数年的主流趋势。
无人驾驶需要感知、决策、执行三个层面的几十种零部件高效、稳定地配合工作才能完成。随着研发配套逐步落地，国产产品迎放量期。随着技术成熟和产品逐渐落地，目前我国在无人驾驶方面的相关配套政策法规也逐步在推进中。
在今年1月10日，工信部部长苗圩表示我国将进行5G商业推广，一些地区将会发放5G临时牌照，特别强调了车联网，将来我们的路网也要进行数字化信息化的改造，构建起一个车、路、人互相连通的大网络体系。
根据我国对智能网联汽车具体规划，未来自动驾驶的发展规划或会遵循如下节奏：从现在到2025年是起步期，2025年-2030年是发展期，2030年以后是高速发展期。
政策刺激和自动驾驶技术的进步，将利好智能汽车板块企业。投资建议方面，民生证券认为，硬件方面，看好技术储备丰富、能够实现算法和芯片深度整合的公司，以及摄像头和激光雷达系统等传感器制造领域公司;软件方面，看好在高精度地图等领域具有明显卡位优势的领军企业。
