在近日举办的2020世界智能网联汽车大会上，北汽集团党委书记、董事长姜德义围绕智能网联汽车产业发展的趋势进行了演讲，并介绍了北汽智能驾驶发展的思路和计划。据悉，北汽将在2025年实现L4级别有条件自动驾驶产品的量产。

具体来看，“一远”即巨大的远景空间逐渐清晰，从政策、资本等多维度来看，智能网联汽车发展空间都在不断扩大;“一近”则是指智能网联汽车部分应用场景已触手可及，无论是疫情期间无人配送、防疫消毒、车辆交通管制等产品的成功应用，还是今年9月，北京宣布建设全球首个高级别自动驾驶示范区，看似遥远的未来出行场景已经悄然切入用户身边。

“一快”指的是市场产品的快速渗透，无论是燃油车还是新能源车，搭载智能功能的车型渗透率都在快速提升，智能座舱、智能互联等正在作为新车标配全面推向市场;“一稳”则是智能网联汽车的底层支撑和配套体系也在稳步推进和完善，区域和商业化运营项目已经相继投入使用。

姜德义表示，围绕智能技术创新，北汽集团聚焦智能座舱、智能驾驶、智能网联三大主要应用方向，坚持自主创新和开发创新并重，在5G、V2X、智能驾驶中央计算平台、车联网等关键技术领域取得突破的同时，通过建立技术研发与产品应用通道，推进技术开发与工程应用协同发展。如多次在重要场合亮相的北汽队列自动驾驶技术、目前已经开始推进在商用车领域的商业化应用等，智能交互、全自动泊车、AR导航等60余项智能网联技术也已先后在BEIJING-X7等旗舰车型上成功搭载应用。

截止目前，北汽集团已经与科大讯飞、华为、滴滴等数十家企业牵手，围绕智能网联车路云网图等全技术链发挥各自优势，开展深度合作，部分成果已在全新车型上搭载应用。

面向下一阶段发展，姜德义提到北汽集团将围绕智能技术、智能产品、智能生态和智能交通四大重点领域，持续稳步推进，力争在“十四五”期间建立起自动驾驶与控制技术、智能驾驶算法、5G网联技术、车联网大数据、以太网安全网关等五大核心技术平台，并在2025年实现L4级别有条件自动驾驶产品的量产，以及L5级完全自动驾驶的技术开发成熟。