地铁列车无人值守，自动运行
据深圳地铁建设集团系统设备中心通信部部长黄曼全介绍，深圳地铁全自动运行试验中心基于云平台叠加了车车通信功能，该技术在行业内具有独创性，处于领先水平，并拥有行业首个基于平行系统的数据挖掘、测试和培训一体化平台。同时GoA4最高等级的建设标准，可以完全达到无人值守下的列车自动运行，无需人工防护值守，也成为一大亮点。试验中心设置有站厅及站台区、测控中心、全自动运行技术交流中心、全自动运行集成测试区、设备区、办公区、会议室等功能区域及配套设施。
据深圳地铁集团总经理唐绍杰介绍，此次开工建设的全自动运行试验中心，可为深圳的城市轨道自动化运行的实施提供有力保障，确保深圳首条全自动运行的地铁线路早日建成开通，进一步提升城市轨道交通运行系统的安全与效率，对于深圳城市轨道交通的发展有着重大意义。
该试验中心建成后不仅能对深圳地铁既有线路升级改造，还可以对不同厂商的全自动运行系统进行测试，实现全自动运行场景验证以及对下一代列车控制技术、互联互通、智能运维、虚拟连挂等关键创新技术进行研发、测试和试验。
20号线将“先试先行”
4条在建线路将无人驾驶
据城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室主任郜春海介绍，当前，全自动运行系统在全国轨道交通领域已有了良好开端，北京、上海等城市相继开通了全自动运行系统线路。目前，全国多地的新建线路均有考虑建设全自动运行线路。
据了解，深圳地铁20号线将最快应用全自动运行系统。20号线是地铁快线，起于规划T4航站楼北侧机场北站，止于会议中心站，全长约8.43公里。设站5座，其中换乘站3座，分别为机场北站(11号线、穗莞深城际)、会展南站(12号线)、会展北站(12号线、30号线)。同时，深圳地铁四期工程中的4条线路(12、13、14、16号线)也将全部采用全自动无人驾驶的运行模式。届时，深圳地铁将迈入“智慧时代”，市民在家门口就能坐上全自动驾驶的地铁。
