2017年，安凯无人驾驶客车在深圳开放道路上进行试运行，成为中国首款在公共道路试运行的无人驾驶客车;2019年4月，安凯无人驾驶客车挑战张家界大峡谷玻璃桥，助力景区开通首条无人驾驶公交运行线路;2019年5月，安凯无人驾驶客车在日本中部国际机场试运行，开创中国无人驾驶客车驶出国门的先河;2019年9月，武汉市交通运输部门颁发全球首张自动驾驶车辆商用牌照，安凯无人驾驶客车正式持证上岗;2019年10月，安凯客车联手中国信科、中国联通共建客车行业首个5G智慧园……
又一商业化进程落地
2020年9月3日，合肥智能网联汽车示范线正式启动，全长4.4公里的安徽省首条自动驾驶汽车5G示范线也在当日正式开通，此举标志着安徽省基于5G赋能的无人驾驶技术正式落地并走向开放道路，同时也意味着安凯无人驾驶客车可以在该线路上投入运行。
据了解，该线路绕塘西河公园而设，以庐州大道、方兴大道、徽州大道、中山路合围而成，全长4.4公里。尤为值得一提的是，该线路同时对自动驾驶车辆和普通车辆开放，且无任何交通管制的城市市政道路，能够挑战如此复杂的市区道路，足以说明安凯无人驾驶客车的智能化水准。
作为安徽省首条自动驾驶汽车5G示范道路，该线路主要涵盖5G网络覆盖、道路感知设备安装、路边交通设施升级、云平台控制中心建设、5G场景应用建设、展示厅建设六大板块。通过这六大板块以及安凯无人驾驶客车搭载的5G设备，车和路能够相互连接，实现高度协同与融合，从而让车辆运行达到更高的智能化和自动化。
5G自动驾驶属于“网联式”自动驾驶，相较传统“单车式”无人驾驶，具有革命性演进，有了5G技术的加持，车辆相当于有了“千里眼”的感知能力。另外，5G网络的超低延时特性，还能保证车辆“大脑”可以实时接收指令，从而大大提高车辆运行的安全性。
车辆联网后，道路上的感应设备可通过5G网络，将站点、红绿灯、障碍物等信息迅速传递给车辆，即使是在下一个转弯或路口等“看不见”的地方出现障碍物，车辆也能提前感知，并预备作出反应。
如果是多车联网，车与车之间还能实现即时“通信”，能够让车辆达到比人脑更快的反应速度。在试运行现场，车辆实时定位、自动转弯、到站停车、智能识别红绿灯、及时避让行人、遇障碍物自动绕行……一系列完全没有人工干预的自动操作，几乎惊呆了车上的每一位乘客。
作为智能网联汽车发展中的里程碑事件，此次自动驾驶汽车5G示范线路的开通，既是安徽省智慧交通建设新时代到来的重要标志，为安徽省开展智能网联汽车测试验证提供了重要支撑，推动了全省乃至全国交通基础设施的数字化，促进了自动驾驶与车路协同关键技术的创新与应用，同时也是安凯客车在智能网联汽车领域取得的又一重要突破。
再获无人驾驶测试牌照
继去年获得由武汉市交通运输部门颁发的全球首张自动驾驶车辆商用牌照之后，安凯无人驾驶客车再次实现在特定公开道路上进行无人驾驶载人测试。
9月4日上午，在2020国际(合肥)节能与新能源汽车展览会暨智能网联汽车生态大会上，安凯客车获颁安徽省首批无人驾驶测试牌照，成为国内少数获得无人驾驶测试牌照的客车企业，进一步加速了无人驾驶商业化的发展进程，此举意味着安凯无人驾驶客车可以在合肥智能网联汽车5G示范线的公开道路上进行测试。
自动驾驶技术的发展及落地，对推动城市公共交通可持续发展具有重要意义，而测试牌照的发放，无疑是对自动驾驶测试进行规范化管理的重要举措，同时也标志着自动驾驶车辆的技术水平和能力达到新的高度。
作为在新能源与无人驾驶领域率先起步的客车企业，安凯客车早在多年前就已开展了基础数据的探索和研发储备，并参与国家重点项目研发，推动无人驾驶路测、试验，在车辆研发、调试、技术积累等领域汇集了众多前沿成果。
近些年，安凯无人驾驶客车技术持续升级，先后投入湖南张家界大峡谷景区、武汉、天津、深圳、合肥等城市运行，并出口日本。未来，安凯客车将进一步加速其无人驾驶的商业化进程，扩大无人驾驶车辆的运行范围。
