2020年10月11日，百度在其官方社交平台发布消息称，即日起百度自动驾驶出租车服务在北京全面开放，北京的朋友们可在海淀、亦庄的自动驾驶出租车站点，直接下单免费试乘自动驾驶出租车服务。消息一经发布，体验自动驾驶出租车的风潮就刮遍了北京城，各路人马蜂拥而至亦庄和海淀的体验点，12日当天北京地区的呼单量突破了2600单，百度自动驾驶出租车都快成网红了!
百度自动驾驶出租车不仅获得了北京市民的连连好评，更是引发了不少专家学者的关注，他们纷纷表示百度自动驾驶出租车“未来可期”。
中国信息经济学会信息社会研究所所长王俊秀表示：“移动互联网到智能科技是个不小的跨越。智能科技无论对业界还是对大众，还是有门槛的。我认为今后五年最大的问题可能是领先的智能科技公司如何解决“可得性”问题。让合作伙伴和社会方便的体验到神秘的智能技术。在这方面，最近百度的动作可以看出一些线索。比如，李彦宏提的“乐高模式”，还有无人车的批量上街试运营。这都是智能科技大规模应用的“破冰行动”。这些都标志着智能科技开始进入大众感知阶段。”
国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任宋紫峰认为，作为新一轮科技革命和产业变革中的代表性关键行业，全球汽车产业近年来都处于迅猛变革发展期，疫情发生后电动化、智能化转型发展又明显提速。从现实重要性、长远战略性等多方面看，世界主要国家围绕汽车产业发展的竞争将日趋激烈。对我国而言，抓住变革契机，发挥好超大规模国内市场等独特优势，推动汽车产业在新的赛道上实现跃升式发展，对经济社会高质量发展意义重大。
无人驾驶汽车是人工智能、先进机器视觉系统、传感器、即时通信系统等一系列先进技术叠加应用的综合体，是公认的颠覆性创新产品。无人驾驶汽车的出现和普及，不仅对汽车产业自身影响重大，还将对交通系统、能源系统、城市形态以及更广泛意义上的汽车社会都带来深刻持久的改变。无人驾驶技术的发展快慢，不是一个单纯的技术成熟度或者成本问题，还在很大程度上取决于政府规制选择和公众接受度。近期，百度、Waymo等企业在国内外都已开始开展城市无人驾驶出租车服务，引发了各方关注。应该看到，这些示范应用的落地，有助于形成从终端到前端加速创新发展的良好正反馈机制，是无人驾驶技术走向更成熟应用的重要一步。我国在世界范围内领先开展这些示范应用，既体现了中央及各级地方政府坚持包容审慎监管态度，为企业创新发展提供良好环境，积极培育新产业新业态新模式;也体现了我国企业经过长期积累后，在一些战略性技术和产品上真正走到了世界领先位置。
中国信息通信研究院政策与经济研究所副总工何霞提到，百度Apollo自动驾驶出租车在长沙、沧州运营之后，终于在北京获准在公开道路上规模化运营了。市民通过百度地图、APP和Apollo GO APP预约试乘，订单达日均上千个，让我们对开启下一阶段面向社会公众开放的载人应用示范充满期待。
借助5G发展，百度推出的“5G云代驾”将大幅降低Robotaxi去掉安全员和扩展运营场景所需的测试成本，快速占领城市内的部分自动驾驶场景，使百度持续保持其在自动驾驶技术方面的领先性。我们看到，百度的自动驾驶从2019年获得首家北京T4级测试牌照，到获得北京市首批自动驾驶车辆道路载人测试通知书，再到今年百度Apollo GO获批北京首个自动驾驶第二阶段载人测试;以及全球第二家宣布将去掉Robotaxi车上安全驾驶员，并获湖南长沙颁发的允许无安全员的Robotaxi测试许可;这一切即反映了百度自动驾驶的发展历程，也让我们憧憬着自动驾驶产业的发展前景。
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林则是从百度自动驾驶出租车的落地看到了自动驾驶技术突破带来的深远影响，他认为：“百度自动驾驶出租车服务在京的全面开放，意味着无人驾驶技术已经比较成熟，突破指日可待。5G、区块链等基础技术的更新迭代，为无人驾驶打下了扎实的基础，区块链和物联网能够为无人驾驶提供道路感应反馈，5G则能保障信息的即时与准确，新基建的推进则推动了无人驾驶所需要的道路网络建设，在加上人工智能技术的不断试错与完善，终于让无人驾驶技术从科技研发走到了应用的阶段。百度自动驾驶出租车服务的全面开放，意味着自动驾驶技术基本成熟，已经到了技术落地应用场景的重要阶段，它能带动车联网等相关领域的发展，形成一个完整的智能汽车生态体系，而为了让这个美好愿景实现，我们亟待完善应用场景建设，包括健全相关社会和市场监管制度，强化产业链协同发展体系等等，也可以在高速公路等特定应用场景寻求更大的突破。”
中国社科院社会学研究所经济与科技社会学研究室主任、研究员吕鹏表示：“百度在北京开放无人出租车服务，虽然之前已经在长沙和沧州已经做过，但首善之区的意义不同凡响。最大的一个意义，就是一举扭转了行业的势能：之前百度无人车多大程度上能够商业化，在很大程度上要取决于其他条件是否具备，比如政策环境，基础设施，商业伙伴，等等，一些人因此持观望态度，他们的疑问是百度能不能跟上别人的步伐;今天在北京的这次成功展示，用客户的体验和期待告诉市场，无人车的商业应用大幕已经开启，不要等到基础设施、政策法规、商业伙伴都完全成熟，这个市场完全可以边建边成熟，就像所有开创性的市场一样，今后的问题是，别人能不能跟上百度的步伐。跟还是不跟?资本市场应该有一个明确的表示。”
安邦智库高级合作学者、北京广播电视台新闻频道特约评论员李犁认为：“百度Apollo Go自动驾驶出租车在北京正式开放，说明经过一定里程的测试零事故，其安全性可靠性已经得到证明。这不仅会极大的推动中国自动驾驶汽车市场的发展，也是自动驾驶汽车整个产业链的一次“光荣革命”——标志着包括传感器、人工智能大脑等等从硬件到软件，从整车到零备件的一次突破，也是在当前凌冽的经济寒冬中划出的一道靓丽风景线。Apollo，是希腊神话里的太阳神，代表光明和预言。当年登月计划以阿波罗为名，创造了历史。百度自动驾驶创新探索同样以此为名，我相信是一种对于创造人工智能应用落地新时代的自我勉励。不仅是为汽车，更是为了全人类的创新。借用登月的意义，也是Apollo的圭臬，这里的一小步，却是人类的一大步。”
中国政法大学人文学院副教授钱雪松则认为：“百度Apollo自动驾驶出租车在北京正式获准运营，有可能会成为中国自动驾驶发展中最具分量的里程碑事件：北京对交通安全的要求极高，同时又是全国最拥堵的城市之一，高质量的智能出行技术将从此开始获得更为广阔的用武之地。”
钱雪松还表示：“在与诸如Waymo这样级别的对手的竞争中，我认为百度对智能出行的推动有两点极其值得称许的特点：一是它不单单走智能汽车的路线，而是在发展之初就着眼于将车路行全栈技术智能化结合在一起。事实上，百度也是全球唯一具备车路智行技术闭环的企业。这意味着，百度可以充分利用当前新基建的政策红利去主动整合智能出行生态的各个环节，让老百姓尽快真正享受到智能交通的便利。二是百度Apollo坚持做开放平台，在为车企提供渐进式技术支持的同时，还能相互共享数据，这将会为这一行业的迭代优化提供强大的助力，使智能交通成为智能经济和智能社会的大动脉。”
可见，百度自动驾驶出租车不但让普通群众感受到了“科技改变生活”的新鲜体验，也获得了不同领域专家学者的认可。随着以百度Apollo为代表的中国自动驾驶技术的不断进步，以往在科幻电影里才能出现的场面变得越来越可能实现，百度Apollo也正在用不断升级落地的自动驾驶技术，让更多人感受到科技带来的便利。
