前不久，湖南长沙黄花国际机场在货站区域推广试用无人驾驶物流车运输航空货物，这是无人驾驶技术在我国内地航空物流领域的首次应用。而这项技术正由湖南空港实业货运分公司携手驭势科技公司联合进行。
这已不是驭势科技在航空物流领域的“首秀”。驭势科技公司是中国最早开启无人驾驶商业化运营的公司，去年12月，香港国际机场启动常态化无人行李运输，采用的正是其自主研发的无人驾驶物流车。值得一提的是，这次投入使用的无人驾驶物流车，率先在机场、厂区的实际运营中“拿掉安全员”，是我国无人驾驶真正追赶上世界技术水平的重要标志之一。
小车跑得好，全靠“大脑”带。在驭势科技产品展厅一角的柜台上，静静摆着一个“车脑”——自动驾驶域控制器。四四方方的身材，乍看其貌不扬，但它身上却长着许多接口，“这些接口连接车身周边传感器，通过融合算法就能帮助车辆做出减速、避障等决策。”谢能能说。
此次的无人驾驶物流车的应用，是基于驭势科技U-Drive智能驾驶平台打造，车内除了搭载集成了人工智能算法的智能驾驶控制器，同时车身还配备了激光雷达、摄像头、超声波雷达等多类传感器。车辆无需配备驾驶员和安全员，所有驾驶操作及周边环境监控工作均由无人驾驶系统完成，车辆具有在行驶过程中自主规划路线、自主避障等功能。
节约成本，省时省力。无人驾驶物流车，可以准确保障车辆稳定运行，排除人工驾驶突发的不确定风险，进一步节省人力成本。能节省多少成本?谢能能列举了一组数据。假设在机场规模化运用无人驾驶物流车后，预估最高可节省综合运营成本56%，其中人力成本最高可降低95%。
今年，民航局印发《推进四型机场建设行动纲要(2020-2035年)》，明确了建设智慧机场、推动转型升级任务。无人驾驶物流车在航空物流领域的普及，将大大提升航空货运的业务能力，推进航空货运提质增效，为打造智慧物流空港奠定坚实基础。
驭势科技致力于为各行各业提供“AI代驾服务”，目前在北京设有总部和研发中心，在上海设有研发中心，在嘉善产业新城设有测试和应用创新中心，各项专利达400多项。“立足长三角，放眼国内、国际。”谢能能表示，驭势计划将进一步推动无人驾驶技术研发成果在出行和物流领域的应用转化。
