理想汽车是过去3个月以来，第二家与英伟达达成战略合作的整车汽车公司。6月份，梅赛德斯-奔驰宣布暂停与宝马集团在自动驾驶领域的合作，转而与英伟达结盟联合开发“软件定义的车辆”。根据协议，奔驰下一代的车型的自动驾驶功能都将搭载英伟达的DRIVE AGX Orin计算平台的技术。
理想汽车与英伟达的合作主要内容为采用后者的NVIDIA Orin系统级芯片。该芯片发布于2019年，计划于2022年正式投产。据英伟达提供的资料，NVIDIA Orin系统级芯片采用了7nm的生产工艺，可实现每秒200TOPS运算性能。
理想汽车称，采用单片NVIDIA Orin芯片的汽车产品可拥有200TOPS(每秒运算万亿次)算力，可实现Level 2+级别的辅助驾驶功能;升级到双片NVIDIA Orin芯片后算力达到400TOPS，可实现Level 4级别自动驾驶功能;未来使用英伟达dGPU芯片可以进一步扩展算力，理论最高可达到2000TOPS，为实现Level 5级别自动驾驶预留充足的硬件能力。
此外，德赛西威将基于Orin系统级芯片的运算能力，为理想汽车提供自动驾驶域控制器，理想汽车在此基础上独立完成所有自动驾驶的程序设计和算法逻辑的设定。
第一汽车频道记者了解到，英伟达进入自动驾驶汽车领域的时间并不长，其首个自动驾驶技术产品直到2015年才面世。但是，在过去两年里，英伟达迅速成为大众、奥迪、丰田、沃尔沃的“座上宾”，原因在于英伟达作为显卡芯片领域的龙头企业，在图形处理、AI领域有着约20年的经验。基于自身高性能计算、影像以及AI领域的能力，英伟达研制出软件定义的自动驾驶平台。此外，与主要竞争对手Mobileye 相比，英伟达开发的自动驾驶平台更加开放，车企拥有更大的自主权。
值得一提的是，理想汽车目前使用的自动驾驶芯片来自英特尔旗下的Mobileye，自动驾驶软件则是与易航智能合作研发。切换为英伟达芯片和德赛西威域控制器，这意味着理想汽车自动驾驶系统技术路线将发生根本性的变化。
根据理想汽车公布的数据，理想ONE在8月交付2711辆，单店月均交付量约为90辆。今年前8个月，理想ONE总计交付14656辆，在国内造车新势力中排名第二，仅次于蔚来汽车。
